KOTI 한국교통연구원

연구의 목적

◦ 본 연구는 공역 운영방식 개선을 통한 비행거리 단축 효과와 관련하여 다음의 사항을 검토하고자 함.

◦ 첫째, ICAO에서 국제 표준으로 제시한 항공 온실가스 배출량 산정모델(CEM, CO2 Estimation Model)과 탄소중립 정책을 선도하는 유럽의 배출량 산정모델(AEM, Advanced emission model)을 국내 단축 항공로 이용에 따른 온실가스 배출량 산정방식과 비교ㆍ검토함.

- 본 연구는 국제 표준과의 부합 여부를 검토하는 차원에서 개별 국가의 온실가스 배출량 산정 사례보다는 ICAO, EUROCONTROL 등 공신력 있는 기관의 산정 모델을 중심으로 비교ㆍ검토를 수행함.

◦ 둘째, 현재 사용 중인 단축항공로 운영 성과 측정 방식과 우리나라 교통 분야 및 타 산업 분야의 온실가스 배출 저감 편익 산정 방식을 비교ㆍ검토하여, 단축항공로 운영에 따른 성과 측정 방식의 개선 방안을 제시하고자 함.

◦ 마지막으로 현재 사용 중인 단축항공로 운영 성과 지표 이외의 추가적인 성과 지표를 발굴하여 제언하고자 함.

<이하 원문 확인>

Ⅰ. 연구의 개요 1
1. 연구의 배경 1
2. 연구의 목적 2

Ⅱ. 항공부분 탄소 배출량 산정 모델 검토 3
1. ICAO의 탄소 배출량 추정 모델(CEM, CO2 Estimation Model) 3
2. EUROCONTROL의 고급 배출 모델(AEM, Advanced Emission Model) 6
3. 국가공역종합관리시스템(NAIMS)의 온실가스 배출량 산출 9
4. 소결 및 시사점 11

Ⅲ. 단축항공로 성과 측정 방식 검토 12
1. 현행 단축항공로 성과 측정 방식 12
2. 온실가스 감축 효과 13
3. 항공유 소모량 감축 효과 18
4. 비행거리 및 비행시간 단축 효과 19
5. 소결 및 시사점 20

Ⅳ. 결론 및 정책 방향 제언 21

참고문헌 23

부록 24