신규 물류노선로 개발 및 전환(Логистика прокладывает новые маршруты)
극동 화물의 철도수송 가능용량이 2배 이상 부족 상황(Дефицит провозной способности железных дорог Восточного полигона только для дальневосточных грузов вырос в два раза)
2023년, 러시아에서 중국자동차 점유율이 50% 초과할 수 있어(Доля китайских автомобилей на рынке РФ в 2023 году может превысить 50%)
2025년 말까지 나우쉬키 철도검문소 재건 예정(Ж/д пункт пропуска Наушки реконструируют к концу 2025 года)
블라디보스토크 항만, 컨테이너 화물 회전의 문제 확인(В порту Владивостока подтвердили проблему с оборотом контейнеров)
EU, 유럽횡단교통망(TEN-T)의 개발 문서 개정(ЕК согласовала новую пересмотренную концепцию развития Трансъевропейской транспортной сети TEN-T)
상트페테르부르크 항만으로 화물방향 전환과 동시에 극동항만의 혼잡완화로 직결되기 어려워(Переориентация грузопотоков в порты Санкт-Петербурга вряд ли одномоментно разгрузит дальневосточные порты)
남북회랑의 성공적 실현을 위한 철도궤간환적 기술 개발 필요(ОЖД: успех развития коридора Север – Юг зависит от создания бесшовной стыковки
2023년, 남북국제운송회랑의 동부노선에 대해 운임인하 적용 예정(На перевозки по восточному маршруту МТК "Север - Юг" с 2023 года введут льготный тариф)
노보로시스크 항만, 1~10월 러시아 항만 선두 기록(Новороссийск лидирует по грузообороту среди морских портов России в январе-октябре)
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