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자율협력주행 기반 스마트 교통운영체계 구상 연구
2021-06-30 국문 김태형, 박형근, 김성훈, 김현미, 소재현 ( 한국교통연구원)
연구-MP-21-03-자율협력주행 기반 스마트 교통운영체계 구상 연구.pdf

1. 연구 개요

ITS의 핵심은 도로교통 상황 및 차량주행 상태에 대한 모니터링을 통하여 수집된 관련 데이터를 기반으로 교통을 운영하고 관리함에 있다. 자율주행차량 안전성 향상을 위한 충돌회피 관리 및 교통류 효율성 증대를 위한 군집주행 등 다양한 첨단교통 운영관리 시스템이 있으나, 도심지 교통류 행태에 변화를 주어 교통류 효율성 증대에 대한 결정적인 역할을 하는 것은 결국 교차로 신호제어 시스템이라 할 수 있다.

교통대응형 신호제어는 개별 도로 차선의 대기행렬길이 및 개별 차량의 지체시간 등 도로상의 실제 상황에 대한 신뢰성이 보장된 정보가 수집되어야만 그 효율성을 높일 수 있다. 그러나 현재의 기술적인 상황으로는 도로상의 상세한 교통정보를 보다 정확하게 수집할 수 있는 개선책 마련이 필요한 실정이다.

위와 같은 문제를 현실적으로 개선할 수 있는 방법 중 하나는 현재 점차적으로 도입되고 있는 자율협력주행 기술의 일환인 V2X 통신 데이터를 활용하는 방법이라 할 수 있다. 해당 데이터는 도로의 차선별 차량들의 실시간 위치 및 속도 등 상세한 내용을 포함하기 때문에 도로 교통류 제어 솔루션 도출에 매우 유용하기 때문이다.

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요 약 xiii

제1장 서 론 1
제1절 연구의 필요성 및 목적 1
제2절 연구의 범위 및 방법 3
제3절 선행연구 고찰 및 본 연구의 차별성 5

제2장 국내‧외 관련 현황 검토 9
제1절 교통신호제어 관련 국내‧외 현황 9
제2절 자율주행 관련 국내‧외 현황 19
제3절 시사점 30

제3장 자율협력주행 데이터 기반 교차로 신호제어 전략 개발 33
제1절 자율협력주행 기반 교통운영 전략 구상 33
제2절 자율협력주행 관련 데이터 검토 36
제3절 자율협력주행 데이터 기반 교차로 신호제어 전략 53
제4절 Capacity Waste Reduction 방법 세부 알고리즘 55
제5절 BRT 차량 우선신호 부여 방법 세부 알고리즘 66

제4장 자율협력주행 데이터 기반 교차로 신호제어 효과 분석 77
제1절 SILS 기반 교차로 신호제어 전략 효과 분석 환경 구축 77
제2절 효과 분석을 위한 시나리오 설정 82
제3절 효과 분석을 위한 추출 데이터 및 지표 선정 94
제4절 제안 신호제어 전략 적용 효과 분석 103

제5장 결 론 133
제1절 연구 결과 133
제2절 향후 연구과제 139

참고문헌 143

부 록 147

Abstract 155
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교통영향평가 대상사업의 교통수요 추정방법 개선방안
2021-04-30 국문 박경아, 박태윤, 박은미 ( 한국교통연구원)
연구-MP-21-05_교통영향평가 대상사업의 교통수요 추정방법 개선방안_F.pdf

1. 연구의 필요성 및 목적

도시교통정비지역에서 일정 규모 이상의 개발․건축사업을 하는 경우 발생하는 교통량, 교통흐름의 변화 및 교통안전에 미치는 영향을 사전에 조사, 예측, 분석하여 교통개선대책을 수립하기 위해 도시교통정비 촉진법 제15조에 의거하여 교통영향평가 제도가 운영되고 있다.

당해 제도는 주변 도로망의 혼잡관리, 접근동선체계 정비 등 제도의 성과를 이루었으나 교통수요관리의 근원적 해법을 제시하거나, 사업 추진에 따른 유발수요를 효과적으로 처리하는 데 한계가 존재한다. 최근 교통영향평가를 받은 대형 상업시설 준공 후 주변지역의 혼잡이 심해지고 민원이 발생하는 사례가 자주 등장하면서 제도의 신뢰성 및 공공성 논란이 발생하였다. 이에 2019년 8월 정부에서는 제도의 실효성 제도를 위한 개선방안을 정하고 후속조치 중 하나로 교통유발수요분석 추정방법의 개선 필요성을 제기하였다.

본 연구는 교통영향평가 제도의 실효성을 향상시키기 위해 객관적이고 신뢰성 있는 수요분석 결과를 도출할 수 있도록 기존 유사시설 현장조사 및 문헌자료에 의존하는 구조를 탈피하고, 빅데이터를 활용한 기초자료 조사방안 및 제도적․기술적 개선방안을 제시하는 데 목적을 둔다.

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요약 i

제1장 서 론 1
제1절 연구의 배경 및 목적 / 1
제2절 연구의 범위 및 수행방법 / 4
제3절 선행연구 검토 및 본 연구의 차별성 / 7

제2장 교통영향평가제도 고찰 10
제1절 교통영향평가제도 고찰 / 10
제2절 교통수요예측 관련 이슈 검토 / 20

제3장 교통영향평가의 교통수요추정방법 고찰 24
제1절 교통영향평가 지침 상의 교통수요추정방법 / 24
제2절 교통유발수요 추정방법 개선관련 선행연구 고찰 / 34
제3절 국외 교통영향평가의 교통수요추정방법 / 36
제4절 시사점 / 53

제4장 교통영향평가의 교통수요추정방법 적용현황 및 문제점 55
제1절 사례 검토의 필요성 / 55
제2절 단일건축물 대상 적용사례 검토 / 58
제3절 복합건축물 대상 적용사례 검토 / 75
제4절 문제점 분석 / 108

제5장 교통수요추정방법 개선방안 : 교통영향평가 빅데이터 활용방안을 중심으로 111
제1절 교통수요추정방법을 개선하기 위한 기본방향 / 111
제2절 교통영향평가 빅데이터 현황 / 113
제3절 교통영향평가 빅데이터 분석 : 판매시설 사례 / 121
제4절 교통영향평가 빅데이터를 활용한 교통수요추정방법 개선 / 142
제5절 제도적·기술적 개선방안 / 150

제6장 결론 및 시사점 159
제1절 결론 / 159
제2절 향후 추진방안 / 163

참고문헌 165

Abstract 171
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교통부문별 POST코로나19 대응전략 연구(4) -비대면 생활경제 확산에 따른 물류산업의 미래대응전략-
2021-04-30 국문 서상범, 정승주, 김소형, 박한영 ( 한국교통연구원)
연구-MP-21-10_교통부문별 POST코로나19 대응전략 연구(4).pdf

1. 연구의 개요

2000년대 이후 성장을 거듭하고 있는 인터넷 전자상거래의 영향으로 택배, 배달대행 등 생활물류산업의 성장이 빠르게 전개되어 왔다. 우리나라의 택배물동량은 2001년 대비 약 20배 이상 성장하였으며, 건당 택배비는 약 3,200원에서 약 2,300원으로 감소하여 국민들이 언제 어디서나 쉽고 싸게 이용할 수 있는 생활서비스산업으로 성장하였다.

2020년 코로나19의 확산은 기존 인터넷 전자상거래 확산과 함께 비대면 방식의 소비패턴으로의 전환과 결합하여 비대면 생활경제로의 전환이 더욱 가속화될 전망이다. 코로나19 이후 비대면 생활경제로의 전환속도가 기존 예상을 훨씬 뛰어넘을 것으로 전망됨에, 정책부문의 대응전략 마련이 시급하다.

본 연구는 코로나19의 확산에 따라 우리나라를 비롯한 세계 각국에서 발생하고 있는 생활경제의 변화 및 영향 수준을 분석하고, 택배, 배달대행 등 생활물류서비스 전반에 걸친 소비자의 이용실태 변화를 예측한다. 이를 기반으로 미래 물동량 변화 시나리오에 따른 인프라, 정책, 자원 등 사회시스템의 역량 평가를 통해 정부 및 지자체 등 공공부문의 선제적 대응역량 강화를 위한 정책 제언을 목적으로 수행하였다.

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요 약 i

제1장 서 론 1
제1절 연구의 필요성 및 목적 / 1
제2절 연구의 범위 및 방법 / 2
제3절 선행연구 고찰 및 본 연구의 차별성 / 6

제2장 비대면 생활경제와 생활물류 동향 분석 8
제1절 비대면 생활경제의 출현과 성장추이 분석 / 8
제2절 생활물류의 출현과 성장과정 분석 / 15
제3절 비대면 생활경제와 생활물류 성장의 인과관계 분석 / 23

제3장 코로나19에 따른 거시적 영향 분석 28
제1절 생활경제 부문의 영향 분석 / 30
제2절 생활물류 부문의 코로나19 영향 분석 / 51

제4장 코로나19에 따른 생활물류 실태 변화 분석 55
제1절 분석방법 및 절차 / 55
제2절 코로나19 발생 전후의 생활물류서비스 이용실태 변화 비교 / 66
제3절 코로나19 전후 생활물류서비스 공급 및 투자규모 전망 / 78
제4절 분석결과 종합 및 시사점 도출 / 86

제5장 생활물류시스템의 수용가능성 분석 91
제1절 생활물류 물동량의 장래 전망 / 91
제2절 생활물류시스템의 공급 및 운영실태 / 106

제6장 생활물류시스템 공급 및 개선정책 구상 125
제1절 포스트코로나 대응 미래 생활물류시스템 구축전략 구상 / 125
제2절 생활물류시스템 개선방안 / 127
제3절 포스트코로나 생활물류 정책로드맵 수립 / 143

제7장 결론 및 정책 활용방안 145
제1절 결론 / 145
제2절 정책 활용방안 / 148

참고문헌 149

부록 153
부록 1. 코로나19 전/후 생활물류서비스 공급 특성변화 조사표(택배/배달대행 이용자) / 155
부록 2. 코로나19 전/후 생활물류서비스 공급 특성변화 조사표(배달대행/플랫폼 사업자) / 161

Abstract 167
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대도시 광역버스 운영실태 분석 및 효율화 전략
2021-04-30 국문 윤상원, 박준식, 김거중, 고승렬, 문지혜, 정동우 ( 한국교통연구원)
연구-MP-21-09_대도시 광역버스 운영실태 분석 및 효율화 전략_F.pdf

1. 서론

최근 몇 년간 최저임금 인상, 사업용 차량의 휴식시간 확대, 주 52시간 도입으로 인한 근로시간 축소 등 버스운송사업과 직간접적으로 관련된 국가정책이 발표되며 버스 업계의 경영부담은 가중되고 있다. 이에 국토교통부는 공공성이 높은 버스 산업의 안정성 향상을 위해 “버스 공공성 및 안전강화 대책(‘18.12.)” 및 “버스분야 발전방안(’19.05.)”과 같은 국가 주도의 광역버스 준공영제 추진계획을 발표하며 안정적인 광역버스 서비스 공급을 위해 노력하고 있다.

준공영제는 버스 운행에 따른 손실을 공공에서 지원함에 따라 운송업체의 안정성은 향상시킬 수 있으나, 지속적으로 재정투자가 필요한 버스 운영 제도이다. 시내버스를 대상으로 준공영제를 시행 중인 도시들의 사례에서, 준공영제로 인한 재정지원금 증가로 인한 제도의 지속가능성이 문제가 되고 있다. 또한, 많은 정류장을 경유하지 않고 장거리 통행 비율이 높은 광역버스 운행 특성을 고려하면, 국가 주도의 준공영제 시행 시 막대한 국가재정 소요가 예상된다. 따라서, 광역버스 준공영제와 함께 광역버스 운영 효율화를 통한 재정절감 방안에 관한 연구가 필요하다.

본 연구는 광역버스 대부분이 운행되는 경기도를 대상으로 하여, 광역버스 현황에 대한 다양한 분석을 기반으로 비용효율성, 국가정책 방향, 이용자 서비스수준 등 다양한 측면을 고려한 광역버스 운영 효율화 전략을 제시하고, 그 효과를 분석하여 국가 및 지자체 버스 운행정책에 기여하는데 목적이 있다.

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제1장 서론 1
제1절 연구의 필요성 및 목적 / 1
제2절 연구의 범위 및 주요내용 / 4
제3절 연구의 수행 방법 / 5
제4절 선행연구 고찰 및 본 연구의 차별성 / 6

제2장 대도시 광역버스 운영실태 및 문제점 분석 10
제1절 광역버스 기능과 역할 / 10
제2절 광역버스 노선 및 이용 실태 / 13
제3절 광역버스 재정지원 현황 및 문제점 / 23
제4절 광역버스 운영 효율화 필요성 / 29

제3장 광역버스 운영 효율화 정책대안 수립 30
제1절 광역버스 운영 효율화 기본방향 / 30
제2절 전세버스를 활용한 운영 효율화 방안 / 49
제3절 2층버스를 활용한 운영 효율화 방안 / 56

제4장 광역버스 운영 효율화 전략 효과분석 60
제1절 정책대안의 효과분석 방법론 / 60
제2절 전세버스를 활용한 정책대안의 효과분석 / 68
제3절 2층버스를 활용한 정책대안의 효과분석 / 105
제4절 정책대안 간 효과 비교 및 재정소요 분석 / 117

제5장 광역버스 운영 효율화 정책대안의 추진방안 124
제1절 정책대안 추진상 장애요인 분석 / 124
제2절 추진방안 및 로드맵 수립 / 134
제3절 법제도적 개선방안 / 142

제6장 결론 및 정책적 활용방안 145
제1절 요약 및 결론 / 145
제2절 정책적 활용방안 / 147
제3절 향후 연구과제 / 149

참고문헌 151

부록 157

Abstract 189
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민자도로 적정 운영비 산출방안 연구
2021-04-30 국문 박지형,정유진,이혜진 ( 한국교통연구원)
연구-MP-21-11_민자도로 적정 운영비 산출방안 연구(1단계).pdf

1. 연구의 배경

현재 운영 중인 민자고속도로 사업은 모두 BTO(Build-Transfer-Operate) 방식으로, 실시협약을 체결할 때 결정된 총 운영비용과 연도별 운영비용이 관리운영기간 고정되는 구조이다. 관리운영기간 잔여 운영비가 발생하더라도 회수하지 않기 때문에 사업자의 수익이 된다. 이러한 구조는 감사원(2011)이 민자고속도로 사업자의 효율적인 경영을 유도하지 못하고 오히려 방만한 운영을 야기한다고 지적하면서 수면 위로 떠오르게 되었다.

이러한 문제의 배경에는 민자고속도로 운영비 산정방법론 부재가 있다. 감사원(2011)이 운영비의 감소로 민자사업자에게 과다 수익이 발생하지 않도록 조정하는 방안을 강구하도록 통보하였으나, 민자고속도로 사업의 운영비 집행 자료가 비공개로 다루어졌기 때문에 산정방법론에 대한 연구는 이루어지지 못했다. 「교통시설투자평가지침」을 을 참고할 수 있으나 적용에 한계가 있었다.

운영비는 도로의 서비스 수준 유지를 위한 필수 요소이다. 영업소 운영, 도로 청소, 재포장 등 도로의 서비스 수준을 유지하기 위해서는 운영비가 소요된다. 사업자의 과다 수익을 발생시키지 않으면서 도로의 필수 운영을 보장하기 위한 수준에서 운영비를 결정하기 위해, 적정성 판단 기준으로 사용할 수 있는 민자고속도로 운영비 산정방법론이 필요하다.

지금까지 민자고속도로의 운영비 자료가 비공개로 다루어졌으나, 2019년 ｢유료도로법｣제23조의 7에 의해 지정된 ‘민자도로 관리지원센터’가 일부 실집행 내역을 확인할 수 있게 되면서 운영비 산정방법론을 정립할 수 있는 바탕이 마련되었다. 본 연구는 ‘민자도로 관리지원센터’가 수집된 운영비 데이터를 바탕으로 유료도로관리청이 사업자가 집행한 운영비의 적정성을 판단하고 도로의 효율적은 운영을 요도하는데 활용할 수 있는 운영비 산정방법론을 개발하고자 한다.

<이하 원문 확인>

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요 약 xiii

제1장 서 론 1
제1절 연구의 배경 및 필요성 / 1
제2절 연구의 목적 및 방법 / 4
제3절 선행연구 고찰 및 본 연구의 차별성 / 7

제2장 민자고속도로 운영비 산정체계 검토 9
제1절 관련 개념의 정의 / 9
제2절 민자고속도로 운영비 산정제도 / 14

제3장 민자고속도로 현황 분석 25
제1절 민자고속도로 운영 현황 / 25
제2절 민자고속도로 운영비 현황 / 34
제3절 적정 운영비 산출방향 / 40

제4장 민자고속도로 운영비 항목 선정 45
제1절 선행연구 검토 / 45
제2절 민자도로 사업 적용 운영비 항목 검토 / 57
제3절 민자고속도로 운영비 항목 선정 / 65

제5장 항목별 운영비 산정방법론 정립 69
제1절 항목별 영향요인 분석 / 69
제2절 적용가능한 산정방법론 검토 / 75
제3절 항목별 산정방법론 정립 / 89

제6장 항목별 운영비 조정전략 도출 109
제1절 운영비 조정사례 검토 / 109
제2절 운영비 항목별 조정전략 / 114

제7장 결론 및 정책제언 119
제1절 결론 / 119
제2절 정책제언 / 120

참고문헌 121

Abstract 123
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사업용 화물자동차 사고원인 분석 및 개선방안
2021-04-30 국문 한상진,강상균,김소형 ( 한국교통연구원)
연구-MP-21-08_사업용 화물자동차 사고원인 분석 및 개선방안.pdf

1. 연구의 필요성 및 목적

지난 십 년간 물류 및 화물자동차 통행패턴이 크게 변했다. 물류 환경이 바뀌면 화물을 실어 나르는 화물자동차 운행의 시공간 분포도 변한다. 이러한 변화는 화물자동차와 관련된 교통사고의 분포, 빈도, 상해 심각성 등에도 큰 변화를 초래한다. 또한 화물 자동차 운행 거리, 시간, 속도, 기종점, 빈도 변화는 특정 지역에서의 사고 집중 혹은 감소 현상을 야기할 수 있다. 특히 화물자동차는 여타 차량 운행에 비해 교통 혼잡 유발, 중상 및 사망을 동반한 교통사고 발생, 도로파손, 환경오염으로 인한 사회적 손실 등 부정적 외부효과에 기여하는 정도가 매우 크다.

본 연구는 사업용 화물자동차의 교통사고 발생 특성을 다른 차량의 교통사고와 비교하여 정리한 후 지역별로 화물자동차 사고 발생 특성이 다른 이유를 물류시설, 산업단지, 교통 접근성, 사회경제적 특성의 네 가지 설명변수를 통해 분석하는 것을 목적으로 한다. 또한 이를 토대로 화물자동차 교통안전 증진을 위해 필요한 정책적 대안을 제시하고자 한다.

본 연구는 화물자동차 교통사고의 특징을 분석하기 위해 도로교통공단이 제공하는 TAAS(교통사고분석시스템)에서 1차적으로 자료를 추출하고, 2차적으로는 화물공제조합에 신고된 사업용 화물자동차 교통사고 자료를 분석한다. TAAS의 교통사고 자료는 사업용 화물자동차와 비사업용(자가용) 화물자동차 교통사고 자료가 모두 포함된 자료이고, 화물공제조합의 사고 자료는 사업용 화물자동차 사고에 한정된다.

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요 약 i

제1장 서론 1
제1절 연구의 배경 및 목적 / 1
제2절 연구의 범위 및 방법 / 2
제3절 선행연구 검토 및 본 연구의 차별성 / 5

제2장 전체 화물자동차 교통사고 특성 8
제1절 화물자동차 등록 및 주행 현황 / 8
제2절 시도별 화물자동차 교통사고 분석 / 14
제3절 사업용 화물자동차 교통사고 분석 / 20

제3장 사업용 화물자동차 사고의 공간적 특성 35
제1절 화물자동차 운행 집중구간 파악 / 35
제2절 사업용 화물자동차 사고의 공간적 특성 분석 / 45
제3절 화물자동차 교통사고 안전규제 효과 분석 / 61

제4장 화물자동차 도로교통 안전관리체계 현황 63
제1절 운전자 안전관리 / 65
제2절 운송사업자 안전관리 / 72
제3절 차량기술 안전관리 / 76
제4절 차량운행 안전관리 / 78

제5장 화물자동차 교통안전 개선방안 83
제1절 안전체계적 접근 / 83
제2절 주요 화물자동차 안전대책 / 90

제6장 결론 및 정책제언 95
제1절 결론 / 95
제2절 정책제언 / 97

참고문헌 99

Abstract 103
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이륜자동차 사고원인 분석 및 교통안전 개선방안
2021-04-30 국문 이지선,이희원 ( 한국교통연구원)
연개금-MP-21-06_이륜자동차 사고원인 분석 및 교통안전 개선방안.pdf

1. 서 론

최근 플랫폼 기반 경제의 급속한 확산이 산업 전반에 많은 영향을 미치고 있고 이러한 변화는 교통 측면의 새로운 문제점들을 야기하고 있다. 특히 사고의 증가와 같은 교통 측면의 문제는 일시적인 현상이 아니고 향후 플랫폼 기반 경제의 확산이 더욱 가속화됨에 따라 더욱 심각한 사회적 문제가 될 우려가 있다. 이륜자동차는 구매 및 유지비용 측면에서 일반 자동차에 비해 저렴하기 때문에 소규모 화물운송에 장점을 갖고 있고, 이러한 특징은 플랫폼 기반 경제의 확산과 맞물려 수요가 꾸준히 증가하고 있다. 하지만 이륜자동차 관련 사고는 꾸준히 사회적 문제로 제기되어 왔고, 최근 들어서는 이륜자동차를 이용한 다양한 형태의 사업이 증가함에 따라 문제는 더욱 확산되고 있는 상황이다. 특히, 이륜자동차 사고의 치사율은 2019년을 기준으로 볼 때 2.4%로 나타나고 있어 1.5%인 전체 교통사고의 치사율보다 약 1.6배 TASS 교통사고분석시스템에 공개된 교통사고 현황을 살펴보면, 2019년도 교통사고 사망자는 3,349명인 반면 이륜자동차 교통사고 사망자는 498명으로 전체 교통사고 치사율에 비해 약 1.6배 높은 상태임

높은 상태이다. 그럼에도 불구하고 복합적인 문제로 인해 이륜자동차 사고는 계속 발생하고 있고 안전의 증진이나 문제의 개선을 위한 정책방안의 제시는 여전히 미비하여 관리의 사각지대로 남아있는 상황이다.

이러한 측면에서는 본 연구는 전통적인 이륜자동차 기반의 경제와 함께 최근 증가하고 있는 플랫폼 기반 경제의 확산에 따라 다양하고 복합적인 원인으로 발생되는 이륜자동차 사고를 방지하고 안전관리를 강화하는데 목적이 있다. 이에 따라 본 연구는 일차적으로 이륜자동차 교통사고 현황 및 관련 법제도 현황을 살펴보았다. 더불어 사고의 많은 부분이 이륜자동차를 이용하는 다양한 사업 분야와 관련이 있는 점을 고려하여 정비업이나 배달업과 같은 이륜자동차 기반의 사업현황을 살펴보았다. 이러한 내용을 바탕으로 본 연구는 이륜자동차 기반의 산업 측면과 관리정책 측면에서의 안전관리 문제점을 분석하고 이를 개선하기 위한 정책방안을 제시하였다. 더불어 제안된 이륜자동차 안전관리 개선정책을 추진하기 위한 단기 및 중·장기 전략을 함께 제시하였다.

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요 약 xi

제1장 서 론 1
제1절 연구의 배경 및 목적 / 1
제2절 연구의 범위 및 방법론 / 2
제3절 중복성 검토 및 본 연구의 차별성 / 6

제2장 이륜자동차 분야 선행연구 고찰 8
제1절 사고자료 기반의 통계분석 연구 / 8
제2절 차량안전 및 관리시스템 연구 / 13
제3절 이륜자동차 기반 플랫폼 사업 연구 / 20

제3장 이륜자동차 현황 및 법제도 분석 29
제1절 이륜자동차 교통사고 현황분석 / 29
제2절 이륜자동차 법제도 현황분석 / 52
제3절 이륜자동차 사업자 현황분석 / 67
제4절 시사점 및 연구방향 설정 / 92

제4장 이륜자동차 안전관리의 문제점 분석 95
제1절 이륜자동차 배달업 분야의 문제점 분석 / 95
제2절 이륜자동차 정비업 분야의 문제점 분석 / 111
제3절 이륜자동차 관리정책의 문제점 분석 / 122

제5장 이륜자동차 안전관리 개선방안 134
제1절 이륜자동차 안전관리 개선방안 도출 / 134
제2절 안전관리 개선방안의 우선순위 평가 / 155
제3절 안전관리 개선방안의 장단기 추진전략 / 165

제6장 결론 및 정책제언 170
제1절 연구의 결론 / 170
제2절 정책제언 및 향후 연구 / 173

참고문헌 175

부 록 181

Abstract 197
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교통부문별 POST코로나19 대응전략 연구(3) -통행행태 변화 분석과 정책 대응-
2021-04-30 국문 장동익,조종석,최정민,원민수 ( 한국교통연구원)
연구-MP-21-02_교통부문별 POST코로나19 대응전략 연구(3).pdf

1. 연구의 배경 및 필요성

코로나19의 전국적인 확산의 영향으로 교통부문의 이동성 지표인 수송실적과 교통량이 감소하고 있다. 이는 비단 장거리 통행인 지역 간뿐만 아니라 상대적으로 단거리인 지역 내 통행량 또한 급속도로 감소하고 있는 것으로 나타나고 있으며 이에 따라 평시와는 다른 모빌리티 이동 행태들이 나타나고 있다. 정부의 지속적인 사회적 거리두기 정책과 이에 따른 감염확산 저지하고자 직장 내 밀집도 완화를 위한 재택근무가 확산됨에 따라 버스, 철도, 항공, 자가용 등 일상생활에 이용되는 모든 수단에서 통행량이 감소하고 있으며, 이에 따라 대중교통 수송실적 또한 급속도로 감소하고 있다. 조종석 외(2021)에 따르면 고속도로 2020년 전체 구간 교통량은 코로나19의 확산으로 전년대비 약 2.8% 감소한 것으로 나타났으며, 코로나 발생 초기인 2월에는 전년 연평균 대비 약22% 감소한 것으로 나타났다. 그리고 지역 간 대중교통인 철도의 2020년 수송실적은 전년 대비 약 44.8% 감소한 것으로 나타났으며 고속버스와 시외버스는 전년대비 각각 약 47.0%와 51.4% 감소한 것으로 나타났다. 또한 국내선의 항공 이용객의 통행량은 전년 연평균 대비 약 23.8% 감소하였고 국제선 항공의 경우 전 세계적인 코로나19 확산으로 인해 약 84.3% 감소한 것으로 나타났다.

<이하 원문 확인>

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요 약 xv

제1장 서 론 1
제1절 연구의 필요성 및 목적 1
제2절 연구의 범위 및 방법 2
제3절 선행연구 고찰 및 본 연구의 차별성 5

제2장 코로나19에 따른 해외 통행행태 및 모빌리티 검토 7
제1절 코로나19의 현황 7
제2절 주요 국가별 코로나19에 따른 모빌리티 변화 23
제3절 주요 국가별 코로나19에 따른 교통정책 방향 및 전망 28

제3장 코로나19에 따른 국내 통행행태 및 모빌리티 변화 분석 33
제1절 사회적 거리두기에 따른 교통정책 및 모빌리티 변화 분석 33
제2절 코로나19에 따른 교통수단별 현황과 특성 44
제3절 코로나19에 따른 통행행태 변화 분석 66

제4장 포스트 코로나 통행행태 변화 전망 75
제1절 코로나19의 교통환경변화 분석 75
제2절 코로나19에 따른 통행행태 변화 분석 (RP) 81
제3절 포스트 코로나 통행행태 변화 전망 (SP) 115
제4절 포스트 코로나 통행행태 변화 전망 종합 166

제5장 포스트 코로나 대응 교통정책 수립 169
제1절 포스트 코로나 대응 교통정책 방향 169
제2절 포스트 코로나 대응 세부교통정책 발굴 175
제3절 포스트 코로나 시나리오에 따른 대응교통정책 실행 방안 179

제6장 결론 및 정책제언 183
제1절 결론 183
제2절 정책제언 185

참고문헌 189

Abstract 197
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빅데이터 기반 항공학적검토 표준절차 수립을 위한 기초연구
- 기본정보
- 주요내용
2021-04-30 국문 윤석재,김준혁,박보미,이대겸 ( 한국교통연구원)
연구 MP-21-04_빅데이터 기반 항공학적검토 표준절차 수립_NKIS 비공개 등록 요청서.pdf

* 비공개 등록 요청서 첨부

* 비공개 기간 : 2028.12.31. 까지

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교통부문별 POST코로나19 대응전략 연구(1) - 항공산업 변화 전망과 재정지원 및 구조개혁 -
2021-04-30 국문 송기한,윤석재,정수진,한익현,정민주,최솔샘 ( 한국교통연구원)
연구-MP-21-01_교통부문별 POST코로나19 대응전략 연구(1).pdf

1. 연구의 필요성 및 목적

항공운송산업은 글로벌과 국가 경제에서 중요한 역할을 담당하고 있으며, 우리나라 항공운송산업 경쟁력은 수송 규모 면에서 세계 10위 이내에 해당하는 높은 수준이다. 하지만 코로나19 이전 일본 불매 운동, 미·중 무역 갈등 등으로 악재가 겹치던 상황에서, 코로나19 팬데믹으로 글로벌 항공운송산업은 초토화되었다.

코로나19 팬데믹은 스쳐 지나가는 전염병 사태가 아닌, 새로운 시대인 뉴노멀이 도래하는 계기가 될 것으로 전망된다. 특히 사회·경제 활동에 의한 파생수요이면서, 글로벌 전염병 전파 매개체가 되기 쉬운 특성을 가진 항공운송산업은 새로운 변화를 피할 수 없다. 코로나19 위기가 지나고 나면 기존 항공운송 패러다임이 변화된 새로운 생태계가 도래할 것이다. 이와 같은 맥락에서, 현재 직면한 항공운송 산업의 위기 극복을 기회로 전환하기 위한 시의적절한 정책 대응이 필요하다.

본 연구는 항공운송산업 코로나19 피해를 극복하고 포스트 코로나19 항공운송산업 도약을 위한 정책 방안을 도출하는 것을 목적으로 한다. 코로나19 팬데믹 이후 항공수요와 항공산업을 전망하고, 포스트 코로나 항공운송산업 경쟁력을 모니터링하기 위한 지표를 개발한다. 이를 기반으로 코로나19 피해 대응을 위한 정책 전략과 대안을 제안한다.

<이하 원문 확인>

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요 약 xiii

제1장 서론 1
제1절 연구의 필요성 및 목적 1
제2절 연구의 범위 및 방법 3
제3절 선행연구 고찰 및 본 연구의 차별성 5

제2장 코로나19로 인한 국내외 항공산업 변화와 대응 7
제1절 코로나19로 인한 글로벌 항공산업 현황 7
제2절 코로나19로 인한 국내 항공산업 현황 23
제3절 코로나19 국내외 정책 대응 35
제4절 정책적 시사점 58

제3장 코로나19로 인한 항공수요영향 및 회복전망 61
제1절 항공수요 회복전망 61
제2절 항공산업 전망 76
제3절 정책적 시사점 112

제4장 포스트 코로나 항공운송산업 경쟁력 평가 방법론 구축 115
제1절 분석방법론 정립 115
제2절 항공운송산업 경쟁력 평가지표 분석 121
제3절 정책적 시사점 135

제5장 세부 정책 추진과제 도출 139
제1절 정책 추진 전략 139
제2절 항공운임 모니터링 제도 도입 145
제3절 소형항공운송산업 활성화 제도 마련 150
제4절 항공운송산업 재무구조 개선 방안 추진 157
제5절 항공 보건 안전 협정 도입 162
제6절 코로나19 이후 종사자 지원 프로그램 강화 170

제6장 결론 및 정책 제언 177
제1절 결론 177
제2절 정책제언 179

참고문헌 181

부 록 189
부록 1. COVID-19: KOTI Aviation Brief
부록 2. 코로나19와 항공교통 재이용의사 설문관련 인포그래픽
부록 3. 코로나19 항공이용 재개 영향요인 분석 관련 1차 설문 기초분석 결과
부록 4. 코로나19 항공이용 재개 영향요인 분석 관련 2차 설문 기초분석 결과
부록 5. 과제관련 정책 집행 실적
부록 6. 과제관련 국외 논문 제출

Abstract 227
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