KOTI 한국교통연구원

경인 아라뱃길은 사업계획에 이어 준공 및 건설과정 동안 환경문제와 경제성 문제 등으로 기대와 우려 속에 끊임없는 논란이 있었으나 2011년 10월 말에 완공되어 개통하였습니다. 본 연구는 경인 아라뱃길 사업의 타당성이나 경제성 검토를 통한 사업평가라기보다는 개통 후 화물운송 측면에서 아라뱃길의 효율적이고 안정적인 뱃길 운영을 위해 현실적이고 구체적인 운영방안을 마련하는데 주안점을 두었습니다. 즉 관광‧레저뿐만 아니라 아라뱃길을 통한 국내외 화물운송의 수요 창출 및 제반 여건을 조성할 필요가 있다는 판단에 따라 물류부문에서 아라뱃길의 이용을 활성화할 방안을 다각도로 모색해 보았습니다. 본래 새로운 물류 네트워크로서 계획된 경인 아라뱃길은 경부운하 사업이나 한강 르네상스 사업과의 연계가 어려워져 자체만으로 화물수송을 위한 대체경로로써 경쟁력 확보가 쉽지 않습니다. 이에 18㎞라는 짧은 구간이 가지는 단점을 보완하되 아라뱃길이 가지는 뛰어난 지리적 입지성과 접근성 등을 잘 활용할 수 있는 특정 화물품목군의 발굴을 통한 적정 비즈니스 모델 구상이 절실합니다. 본 연구에서는 서울을 중심으로 한 수도권의 시장력은 물론 전국 내수 및 수출입 화물유동에서 수도권이 가지는 입지적 역할 등에 근거한 경인 아라뱃길 수송적합 화물품목군의 발굴과 함께 이들 화물품목군의 효과적인 수송을 위한 물류 네트워크 체계에 대하여 검토하였습니다. 그리고 본 연구에서는 종합 복합운송 물류네트워크로서 아라뱃길의 이용 활성화를 위한 지원방안을 인프라 측면에서의 지원방안과 운영 측면에서의 법적, 제도적, 정책적 지원방안으로 구분하여 제시하였습니다. 또한 아라뱃길의 물류부문 이용 활성화를 위한 단계적인 접근방법이 필요하다고 판단하여 먼저 터미널 기능 강화전략과 이를 토대로 한 중장기적인 아라뱃길 이용수요 증대를 통한 활성화를 목표로 전략을 수립할 필요성에 대해서도 제시하고 있습니다. 본 연구에서 제시한 방안을 토대로 사회경제적 편익을 증대시키고, 탄소배출 저감 및 교통혼잡비용 감소 등 친환경 물류 네트워크로서 아라뱃길이 활용되기를 기대해 봅니다. 더불어 본 연구결과가 운하건설과 관련된 국책사업 추진에 대한 부정적인 시각을 없애고, 지속가능한 수도권 물류 네트워크로서 긍정적인 이미지를 제고할 수 있는 정책 참고자료로 널리 활용되기를 바랍니다.

제1장 서론 / 1
제1절 연구의 배경 및 목적 / 1
제2절 연구의 범위 및 방법 / 3
제3절 선행연구 검토 및 본 연구와의 차별성 / 6
제4절 연구결과의 기대효과 및 향후 활용방향 / 8

제2장 수도권 물류체계 현황 및 진단 / 10
제1절 수도권 유출입 화물운송 현황 / 10
제2절 수도권 물류관련시설 현황 분석 / 27
제3절 수도권 물류체계의 문제점 진단 / 40

제3장 물류 네트워크로서 경인 아라뱃길의 활용가능성 검토 / 44
제1절 경인 아라뱃길 사업 / 44
제2절 新물류체계로서 아라뱃길의 위상 및 한계 / 59
제3절 아라뱃길 주운수로 및 선박 제원의 적합성 검토 / 70
제4절 아라뱃길 수송 적합 품목군 검토 / 80

제4장 종합 복합운송 물류 네트워크로서 아라뱃길 이용 활성화 방안 / 92
제1절 경인 아라뱃길 물류부문 활성화 계획 / 92
제2절 아라뱃길 활용 종합 복합운송 물류체계 구상안 / 98
제3절 아라뱃길 물류부문 이용 활성화 지원 방안 / 110

제5장 결론 및 정책 제언 / 115
제1절 결론 / 115
제2절 정책 제언 / 117

참고문헌 119

부 록 123

Abstract 127