KOTI 한국교통연구원

추진배경 연구 목적 ◦ 본 연구는 미래항공모빌리티(AAM)의 도입 초기 단계(2025~2029년)에 대중수용성 제고 방안을 마련하여 시행착오를 최소화하고, 안정적인 수단 정착을

도심 내 자율주행기반 모빌리티 서비스의 테스트 및 제공과정에서 자율주행자동차의 운행설계영역(Operational Design Domain, ODD)을 벗어나면 갑작스러운 주행속도의

기후위기, 인공지능 및 ICT 기술의 발전 등으로 인해 기존의 자동차산업과 교통산업이 모빌리티 산업으로 재편되고 있으며 미래 주요 산업분야로 주목받고 있다.

[시론] 모빌리티 전환을 통한 국민의 이동복지 실현[다운로드] [특집] 생활의 혁신, 모빌리티 전환 [특집1] 자율주행자동차의 경제사회적 영향[다운로드] [특집2] 모빌리티

가다[다운로드] [통계로 본 교통물류] 국가지정 광역버스 노선 현황, 친환경 버스 현황 등[다운로드] [KOTI가 만난 사람] 권용복 한국교통안전공단 이사장 안전하고 지속가능한 미래

[다운로드] [숨은 교통 찾기] 새로운 교통수단이 늘어날수록 생기는 일[다운로드] [안테나1] UAM 기체 제작사 Joby Aviation에 가다[다운로드] [안테나2] 모빌리티법

# 제 4차 산업혁명 속 미래 교통산업 서비스 유형 제 4차 산업혁명 - 모든 것이 연결된 더욱 지능적인 사회 구축 ​미래 교통서비스 자율 주행 교통서비스 공유형 교통서비스

미래차 연구 자율주행을 주로 연구하지만 자율차를 넘어서 전기차 등 미래차를 연구하는 미래차연구센터에서는 2019년에 이어 자율주행을 비롯한 산업부문에서 제도적 기초를 닦는 일을 계속할

셋째, 미래도시 인프라는 소통 인프라여야 한다. 스마트한 리더십을 발휘되게 하는 의사결정지원시스템이 제공되어야 한다.

한국교통연구원 오재학 원장은 국책연구기관인 한국교통연구원과 현대자동차의 협력으로 모빌리티 기술 및 데이터 리더십을 확보하고 이를 통해 모빌리티 혁신 생태계 조성을 기대한다고 밝혔다.한편

기조강연 / 탄소중립녹색성장과 미래 모빌리티 - 김상협 탄소중립녹색성장위원회 위원장 11:00-12:20 주제발표 및 종합토론 1.