KOTI 한국교통연구원

01 도시교통수단별 교통비용 비교 연구 - 서울시를 대상으로 -,02 다차원 척도법을 활용한 개인형 이동장치 인식에 관한 연구,03 GTX-B노선의 예비타당성 통과요인 분석: 경제적 기준과 정치적 요인의 상호작용,04 자율주행차량 선박 자동하역지원시스템(AVAS) 도입을 고려한 자동차 선적시간 및 비용 시뮬레이션 분석 연구

01 불확실성을 고려한 교통투자시설 의사결정 방법론 연구 - ITS기반 인프라 구축사업 사례 중심,02 수소화물차 도입의 탄소중립 기여 가능성 분석 - 영업용 화물차를 중심으로,03 수출입 자율주행차 선박하역 지원시스템 도입을 위한 사회적 편익 분석,04 도시철도 운영기관 직원의 고령층 고객에 대한 이미지 분석

1월 27일, 프랑스 해운사 CMA CGM 소속 1만5천TEU급 컨테이너선 CMA CGM MONTE CRISTO호가 톈진항에 입항해 인도 후 첫 운항을 시작/li> li>이 선박은

발표함/li> li>컨테이너선은 중국 닝보항에서 출발해 영국 펠릭스토항까지 20일 만에 도착했으며, 이는 기존 수에즈 운하를 통한 수송보다 약 2배 빠른 수준/li> li>선박은

❑ 북한의 주요 무역항은 동해의 청진, 라진, 선봉, 흥남, 원산과 서해의 남포, 송림, 해주 등 모두 8개의 무역항이 있으며, 총 항만시설 현황은 1990년대 초반의 하역능력과

한국교통연구원(원장 김영찬)과 서울로보틱스(대표이사 이한빈)가 미래 항만 물류시스템의 혁신을 이끌 자율주행차 선박 자동 하역 서비스 실용화를 위한 업무협약(MOU)을 체결했다.

본 업무협약은 ⯅상호 연구 협력 및 공동연구 수행 ⯅자동차 터미널 하역관리 시스템의 개선, 과제발굴 및 정책 개발 ⯅자율주행 차량 자동하역 지원 관련 기술개발 동향 및 조사·연구자료