KOTI 한국교통연구원

위한 예산지원이 미비하고 인력 또한 파견된 직원으로 구성되어 전문성 확보에 한계 존재br /> ⊙기존의 지방자치단체 간 협의체의 한계를 극복하기 위해 중앙행정기관으로 대도시권 내 광역버스

이에, 열차 추가 편성으로 배차시격 단축을 추진 중이나, 2024년 이후 가능할 것으로 예상되어, 광역버스 노선 확충, 버스전용차로 구축 등 다양한 대중교통 대책이 검토되고 있다.

[시론] 코로나19 종식과 교통부문의 변화,[특집1] 모빌리티 빅데이터 가상결합 분석을 통한 교통서비스 혁신,[특집2] 현장 실태조사 기반 생활물류 환경개선 및 정책 발굴,[특집3] 철도 혼잡 완화를 위한 이용자 맞춤형 광역버스 노선 설계,[특집4] 개인형 이동수단의 교통 부문 지속가능성 제고 잠재력,[특집5] 포스트 코로나 시대, 국제항공 정책 방향,[특집6] 포스트 코로나 시대의 스마트 모빌리티 발전 전략,[특집7] 코로나19 엔데믹 전환에 따라 바뀐 휴가 트렌드,[KOTI가 만난 사람] 이주민 도로교통공단 이사장,[현장탐방] 네이처모빌리티, MaaS 지향하는 글로벌 통합 모빌리티 서비스 제공,[사진으로 본 교통] 도심항공교통(UAM) 기술의 각축장 ‘2023 파리 에어쇼‘,[KOTI NEWS] ‘기후위기 대응을 위한 녹색교통 콘퍼런스‘ 개최 외,[통계로 본 교통·물류] 전체 교통사고 현황, 어린이 교통사고 현황, 노인 교통사고 현황 등,[숨은 교통 찾기] 어느 대만 여성의 한국 가기 싫은 10가지 이유,[글로벌 교통 동향] 스위스, 대중교통 내 승객사고 원인 조사 및 예방책 고안,[안테나] KOTI-WCTRS-EASTS 공동세미나 개최,[교통 관련 보도자료 중계] 보도자료를 통해 본 주요 교통뉴스,[교통 SPOT] 현대인의 편리한 생활파트너 택배서비스