KOTI 한국교통연구원

교통부문 탄소중립 실현을 위한 주요 실행전략으로 수송 수단 무공해차 전환 정책이 추진되고 있다. 우리 정부는 2030년 국가 감축 목표를 이행하기 위해 전기차 420 만대와 수소차 30만 대 등 무공해차 450만 대 보급 목표를 제시했고, 새 정부 목표도 2027년까지 200만 대까지 확대하는 것이다. 따라서 본 연구는 국내 전기수소차 시장 현황과 문제점을 살펴보고, 향후 전기수소차 전환 확대를 위한 정책 방안을 탐색했다. 주요 연구 내용으로 국내외 전기수소차 현황과 쟁점 현안을 분석했으며, 현황분석에서 도출한 문제점을 중심으로 전기수소차 전환 가속화를 위한 정책 방안을 제시했다. 이하 원문 참조

특히 효과적인 친환경 모빌리티 확산을 위해 먼저 시장 형성이 진행되어온 배터리 전기차(이하 전기차)와 차별화된 도입 전략도 검토되어야 할 것이다.

이러한 도시화에 따른 여러 문제를 해결하기 위한 각국의 다양한 노력들이 시도되고 있으며, 우리나라도 교통부문에 있어서 ITS 도입, 교통수요관리, 친환경차 도입, 지속가능교통 정책

[특집6] 수도권 GTX 효율적 추진방안[다운로드] [사진으로 본 교통] 오토바이의 도시 호찌민에 가다[다운로드] [통계로 본 교통물류] 국가지정 광역버스 노선 현황, 친환경

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맞물려야 성공할 수 있어 [다운로드] [사진으로 본 교통] 제86회 대한교통학회 학술발표회 이모저모_코로나19를 녹이는 일상회복의 교통 [다운로드] [현장탐방] 쏘카, 스트리밍 모빌리티로

10월 10일, 상하이시는 친환경 모빌리티 통합 서비스인 쑤이선싱(隨申行)앱을 출시했음 이 앱은 통합 모빌리티 서비스(Maas)가 새로운 단계로 진입했음을 보여주고 있음

미세먼지문제와 전통산업/에너지경제 구조조정이 연결된 혁신 요구 교통, 환경, 에너지, 도시 문제해결을 위한 친환경교통

지난 10월 15일 정부는 2027년까지 완전자율주행을 상용화하고 2030년 국내 에서 판매되는 신차 가운데 친환경차 비중을 33%로 끌어올린다는 미래자동 차 산업 발전전략을 발표하였다

본 원고에서는 미래자동차 등장과 모빌리티 변화에 대응하기 위한 법과 제도를 전기자동차와 자율주행차 쟁점 중심으로 간략히 살펴보고자 한다.

한국교통연구원은 베트남 교통통신대학교(UTC)와 8월 4일 13시 베트남 교통통신대학교(베트남 하노이 소재)에서 친환경 디지털 교통 인프라 구축 및 개발을 주제로 한-베교통인프라협력센터

4차: 항공교통연구본부발표자료 다운로드 ◎ 개회 15:30-15:40 - 개회사: 오재학 원장 (한국교통연구원) ◎ 주제 발표 15:40~16:10 - 미래 항공모빌리티