KOTI 한국교통연구원

관련 정책현안 및 연구의 필요성 2-1.

및 대량 양산체제 전환 준비 단계이며, 법ㆍ제도 및 운영 서비스 모델이 구체화 되어 있지 않아 UAM에 대해 기대하는 역할과 효과(법제도, 안전, 인프라, 환경 등) 실현에 대한 불확실성과

span style=＂text-autospace:none＂>span style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>본 연구는 민자도로 사업의 적정 사업방식을 결정하기 위한 검토 모델을 정립하고 사업 추진과정에서의 활용방안을 제시하고자 한다/span>span lang=＂EN-US＂ style=＂letter-spacing:-0.2pt＂>. /span>span style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>먼저 사업수익률 결정요인과 사업수익률 간의 상관관계를 분석하고 이 상관관계를 바탕으로 사업 방식별 수익률 변화를 검토한다/span>span lang=＂EN-US＂ style=＂letter-spacing:-0.2pt＂>. /span>span style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>그리고 사업방식별 수익률 변화와 내재된 주무관청의 위험 간의 상관관계를 검토하여 적정 사업방식을 결정하기 위한 의사결정 모델로 제시한다/span>span lang=＂EN-US＂ style=＂letter-spacing:-0.2pt＂>. /span>span style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>이를 통해 경직된 사업수익률 결정구조를 개선하고 도로 특성에 부합하는 다양한 사업방식이 결정되도록 지원하는 것이 본 연구의 목적이다/span>span lang=＂EN-US＂ style=＂letter-spacing:-0.2pt＂>./span>/span> div class=＂hwp_editor_board_content＂ data-hjsonver=＂1.0＂ data-jsonlen=＂7981＂ id=＂hwpEditorBoardContent＂>이하 원문 참조/div>

01 불확실성을 고려한 교통투자시설 의사결정 방법론 연구 - ITS기반 인프라 구축사업 사례 중심,02 수소화물차 도입의 탄소중립 기여 가능성 분석 - 영업용 화물차를 중심으로,03 수출입 자율주행차 선박하역 지원시스템 도입을 위한 사회적 편익 분석,04 도시철도 운영기관 직원의 고령층 고객에 대한 이미지 분석

약 25일정도로, 기존 유럽 국제화물운송 루트보다 5~10일 단축한 수준br /> ● 아세안과 유럽간의 화물운송은 대부분 해상운송이었는데, 최근 국제 공급망에서 나타나는 여러 불확실성으로

있었음 당과 국가가 취하는 모든 비상방역조치들을 철저히 리행하면서 강철같은 방역체계와 질서를 확고히 견지하며 국경과 해안연선에서 종심깊은 방역장벽을 구축함으로써 방역형세의 안정성을

다단계 거래로 인한 여러 폐해를 방지하기 위하여 화물정보망을 도입하였으나,정보망 내에서 발생하는 불법 다단계, 거래 상대방에 대한 신뢰 부족 및 운송과정상 발생하는 위험 부담의 불확실성

하지만 여전히 기술적 및 사회적으로 많은 의문과 불확실성이 남아있다.

이미 구글에서 자율주행 테스트 주행 거리가 1,000만 마일(1,600만km)을 돌파했다는 것은 일반적인 한 사람으로써는 불가능한 운전경험이라 할 수 있어, 그 동안의 기술개발 진척

하지만 자동차의 안전, 운행과 관리, 도로 인프라의 구축, 교통 서비스의 제공 등과 관련된 법과 제도는 기존의 자동차 기술에 맞춰 제정한 것이기 때문에 현실과 맞지 않거나, 불필요한

투자활성화를 위한 민자도로 적정 사업추진방식 연구 중 ｢불확실성 요인 선정을 위한 전문가 델파이 조사 용역｣ 한국교통연구원에서 수행 중인 「2024 항공산업 생태계 조성 지원사업