KOTI 한국교통연구원

통합모빌리티 서비스 모빌리티 데이터 허브 구축방안 - 지역내(지하철, 시내버스, PM, 공유자동차, 전기자전거 등) 및 지역간(KTX, 항공(UAM 포함), 고속버스, 시외버스 등

앞으로 신규 철도차량인 KTX-이음(EMU-260 차량)의 운행과 EMU-150 차량 도입 등 철도서비스의 다변화가 이루어질 예정이다.

제도 도입의 배경은 2010년 11월 경부고속철도 2단계 개통에 따라 도입된 KTX-산천 차량의 잦은 장애와 크고 작은 사고의 원인으로 차량제작과정에서의 결함이 지적되었기 때문이다.

다운로드] KOTI 30년, 서른 가지 성공스토리 Ⅵ [다운로드] [특집26] 물류산업 선진화의 토대를 마련하다 [특집27] 교통시설 투자재원 조달정책을 이끌다 [특집28] KTX

- Seminar on Diagnosis and Improvement of Investment Evaluation System - Policy Seminar on 4 Major KTX

[특집주제] 호남고속철도 개통 [특집1] 호남고속철도 개통에 따른 장래 교통체계 변화 전망 [특집2] 호남축 KTX 역세권 개발전략 [특집3] 호남축 KTX 개통에 따른 광주권 지역발전전략

둘째, KTX 중심 고밀복합도시의 개발, 대중교통 수준별 토지이용 차별화와 대중교통 우수지역의 고밀복합 허용, 택지개발 등 토지이용계획 수립 시 대중교통 연계투자의 의무화, 도심지