KOTI 한국교통연구원

만주 횡단철도

가. 개요

- 중국의 도문에서 출발, 하얼빈을 거쳐 만주지역을 통과, 중국과 러시아의 국경역인 만주리역(러시아쪽은 자바
   이칼스크)을 경유하여 러시아의 카림스카야역에서 TSR에 연결되어 유럽의 주요도시로 연결되는 노선임. 
- 주요 수송화물은 목재, 석유제품 및 화학제품, 식료품, 섬유제품으로 화물량은 증가 추세를 보이고 있음.

나. 시설 및 운영현황

- 러시아측 구간인 탈스카야～자바이칼스크간 노선(360km)은 노선 설비가 러시아 철도의 1급선 기술기준으로 
  건설되었으나, 단선이며 비전철화구간 임.
- 최고속도 시속 90km, 평균속도 시속 20～30km수준임.
- 중국측 구간인 만주리～하얼빈간 철도는 노선 연장 935km, 만주리～하이랄 구간(186km)은 단선 구간이며, 
  하이랄～하얼빈 구간(749km)은 복선화 구간임.
- 중국측 구간 전 노선은 단선임.
- 중국과 러시아 국경역 자바이칼스크(러시아측)역에서 여객열차 대차교환이, 중국측의 만주리역에서 화물열차
  의 환적이 이루어지고 있음.
- 만주리역의 화물처리 능력은 연간 500만 톤 수준으로 24시간 4교대 작업을 실시하고 있음. 

<표> 만주리역 화물환적 설비

 <표> 자바이칼스크～만주리간 열차시각표

다. 국경역 현황

1) 만주리역 

- 러시아의 자바이칼스크를 연결한 도시로, 중국에 최대 육로수송거점인 만주리지역은 중～러 간 무역에서 육
  로수송의 60%이상을 담당하고 있음.
- 무역 규모로는 전국의 국제무역의 13%를 차지하는 비교적 성장잠재력이 뛰어난 도시임.
- 만주리역의 환적능력은 연간 850만톤에 해당하며, 최대 1,000만톤까지 처리할 수 있는 시설을 확보하고 있으
  며, 최근에는 화주들에게 고품질의 서비스를 제공하고자, 특수 화물에 대한 보관 및 수송을 위한 시설을 확충
  하고 있으며, 통관검사 등을 최소화하기 위하여 자동 탐지기 등을 설치함.
- 1992년 말에 “하얼빈 철도국 대외 경제기술 합작회사 만주리 회사”설립하고, 1993년 말에는 “만주리 철도 통
  관영업소”를 조직하였음.
- 짧은 기간동안 통관영업소를 중심으로 하얼빈철도국의 적극적인 경영정책을 실행하였고, 이를 토대로 만주
  리 사무소는 “만주리 철도운수 창고 저장 유한 회사”, “만주리 하천 물자 유한회사”, “흑룡강 오주 국제무역 화
  물운송 대외 유한회사 만주리 지사”, “만주리 운창 개륜(改輪) 운수 유한회사”, “만주리 예니세이 러시아 풍토 
  인정원 유한회사” 등을 창립하였으며, 이러한 회사들은 하얼빈 철도국 대외 경제 무역 회사 및 관련된 경제무
  역사업에 지속적인 발전을 가져옴. 

2) 심양 철도국

□ 개관

- 심양철도국은 동북지방 남부에 위치해 있고 주변 배후지로는 료(요녕성), 길(림) 양성(省)과 흑(룡강), 기(하북) 
  등이 있음.
- 총면적은 약90만㎢이며, 관할지역 내에 강철, 기계, 석탄, 석유와 목재 생산기지가 있을 뿐 아니라, 작은 규모
  의 항구가 있음.
- 심양철도는 장춘(長春)～대련[大連]～산해관[山海關]～단동[丹東]～길림[吉林]으로 통하는 주요노선이 분기하
  고 있으며, 심양의 철도는 요녕성, 길림성, 흑룡강성의 3성과 내몽골 자치구를 가로지르는 교통의 중추이며 동
  북 요충지라 할 수 있음.
- 관할구역 내에 모두 9개 분량 877개 역이 있는데 그 중 특등역 5개, 1등역 24개, 2등역 39개, 3등역 139개, 기
  타 670개, 편성역이 27개 있음. 주요 역으로는 심양서역, 소가툰, 산해관, 장춘, 사평, 통료, 매하구 등이 있고, 
  구간 역이 38개 있음.
- 일 평균 점유 화차는 43,478대.

출처: 안병민 외, 『대륙횡단철도 운영현황 조사연구』, 한국교통연구원, 한국철도기술연구원, 2004.