KOTI 한국교통연구원

행사에서는 인파 수요예측 및 보행공간의 분석척도가 마련이 되어있지 않음br /> - 신고가 된 행사의 경우도, 인파 수요예측 및 보행공간의 분석척도가 마련이 되어 있지 않으며 분산유도

인한 고속철도 이용 효율화 방안 마련 필요 ⊙서울~대전 구간은 국내 고속철도 운영 구간 중 이용객이 가장 많은 구간으로써, 오전 10~12시, 오후 15시~18시까지는 열차 내 혼잡도가

대중교통 이용자를 대상으로 코로나19 전후로 통행을 위한 수단선택의 변화와 변화 정도 등 이용행태에 대하여 설문조사를 실시하였으며, 물리적 방역 강화, 수요 분산 등의 정책 시행 등

[시론] 자동차 기반의 모빌리티 구현 방향과 과제,[특집] 국민 일상 속 모빌리티 구현을 위한 자동차정책,[특집1] 모빌리티 구현을 위한 자동차정책 추진 전략과 과제,[특집2] 자동차 기반 모빌리티 서비스 활성화를 위한 제언,[특집3] 자동차 안전체계 확립 및 신산업 육성 방안,[특집4] 「제3차 자동차정책 기본계획」 기반 애프터 마켓 활성화를 위한 제언,[특집5] 소비자보호 관점에서 바라본 자동차 안전제도,[KOTI가 만난 사람] 최민호 세종특별자치시장 ＂행정수도를 넘어 미래전략수도로 성장할 것입니다＂,[사진으로 본 교통] 대중교통 시스템을 잘 갖춘 세계의 도시 TOP 10,[출장 스케치] 유럽 항만물류의 관문, 네덜란드 로테르담 외,[통계로 본 교통·물류] 전국 자전거도로 총연장, 지역별 자전거 주차장 현황 등,[현장탐방] 라이드플럭스, ‘도심 완전 자율주행기술 상용화’ 이끈다,[KOTI NEWS] ‘모빌리티 산업과 일자리’ 정책 세미나 외,[숨은 교통 찾기] 도시철도 혼잡 분산의 중요성,[글로벌 교통 동향] 영국, 교통 부문 미래 유망 기술 준비 박차,[교통 관련 보도자료 중계] 보도자료를 통해 본 주요 교통뉴스,[교통 SPOT] 무인항공기 운송산업 서비스 도입시기는 어떻게 될까?

또한 도로 중심의 수송구조로 인한 교통혼잡 및 물류비용 증가는 국가경제의 발전에도 부정적 영향을 미치고 있다. 2005년을 기준으로 교통혼잡비용은 23.7조원, 가계 교통비용은 40조원

2020년대는 기후변화를 비롯해 교통 혼잡, 미세먼지, 쓰레기 문제, 노후 인프라 등의 도시문제가 심화될 것이며, 교통시스템과 건축환경 전반에 걸쳐 스마트 인프라 구축이 본격화될 것으로

또한 시민들이 안심하고 대중교통을 이용하도록 정기적인 차량 소독, 승객 발열 체크, 차내 혼잡 밀도 최소화 등에 대한 대응도 필요하다.

□ 개요 코로나 19 등 감염병을 대비하여 시민의 안전한 이동과 개인별 맞춤형 서비스를 제공하기 위한 마이데이터 서비스 □ 주요 서비스 ① 대중교통 혼잡도