KOTI 한국교통연구원

# 최근 교통수단의 종류와 이동서비스 플랫폼에 대한 접근이 다양해지면서 이용자들은 각자에게 맞는 모빌리티를 선택하고 있는데요.

# 1세대 모빌리티 서비스 대부분은 하나의 플랫폼으로 하나의 교통수단만을 이용해 수간간 연계가 안되고, 승차 공유 P2P 서비스는 자가용 차량을 이용한 유상운송이 불법으로 규정되어 있어 활성화되지 못하고 있습니다.

# 따라서 모빌리티 패러다임 전환이 필요한 가운데, 2세대 모빌리티 서비스는 '통합모빌리티 서비스(MaaS)'라고 불리며, MaaS의 성공적 도입을 위해선 모빌리티 수단 간 최대 통합이 이루어져야 합니다.

(현재는 다수의 각종 서비스 앱을 필요할 때마다 지역별로 찾아서 사용해야 하는 불편함)

# 통합모빌리티 서비스(MaaS)의 성공 조건

1. 진입용이성

-신규 서비스 공급자들 경영투명성 문제가 진입 장애요인이 되지 않도록 하는 방안 모색

2. 운영정보신뢰성

-기업의 영업비밀이 공공과 경쟁업체에 유출될 수 있다는 불안감이 조성되지 않도록 정보의 투명성을 확보하는 방안 모색

3. 요금지불수단 및 방식의 투명성

-기존의 교통카드와 요금지불 수단이 상이함에도 이용불편 및 수입금 배분의 어려움을 최소화하는 방안을 확보

4. 블록체인 기반 분산형 운영체계

-MaaS 신규 진입 시, 다양한 규제에 영향을 받지 않는 '블록체인 기반 분산형 MaaS 운영체계'에 대한 개발이 필요

*공통점: 모빌리티 서비스 공급자들의 손해 최소화와 기존 방식 변화 방안 모색

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# MaaS 도입시, 모빌리티 서비스를 통해 이용자들은 시간 절약이 가능합니다.

또한, MaaS의 이용은 환경개선 효과 증대와 교통혼잡도 많이 줄이는 등 다양한 긍정적 외부효과도 기대됩니다.

# 현재 전국 지자체마다 추진되고 있는 MaaS 현황을 살펴볼까요? 

# 바쁘게 살아가는 현대사회에서 사람들은 원하는 시간과 장소에 빠르고 편리하게 이동할 수 있는 교통 시스템을 원하고 있는데요. 이러한 요구를 충족시키기 위해 '이용자 맞춤형 모빌리티 서비스'가 상용화 되어야 합니다. 이렇듯, 모빌리티 분야에 지속적인 관심과 개발이 이루어진다면 누구나 편리하고 쉽게 이용할 수 있고, 앞으로 우리 사회의 핵심 성장동력으로 발전해나갈 것으로 기대됩니다.​