KOTI 한국교통연구원

2위 취리히(Zurich)

3위 스톡홀름(Stockholm)

-대중교통의 접근성이 높음

-교통 혼잡도가 낮으며 대기질 평가가 높음

-도로가 안전하며 교통사고 사망률도 낮음

-스웨덴의 스톡홀름 지하철은 예술적인 역 인테리어로 유명

-자가용보다 활용도가 높은 편은 아님

-2040년까지 친환경 프로젝트 ‘넷제로’를 목표로 대중교통과 자전거 도로를 확장할 계획

4위 싱가포르(Singapore)

5위 헬싱키(Helsinki)

-2003년에 세계 최초 자동 철도 시스템을 도입

-교통비가 저렴하고 도보로 충분히 이동할 수 있는 거리에 위치

-혼잡 통행료 부과로 승용차 통행에 따른 혼잡을 최소화 유도

-버스, 트램, 지하철, 통근열차 및 페리 등으로 구성된 복합 대중교통 네트워크

-통행 플래너 앱 덕분에 출퇴근 시간에도 모든 교통수단을 통합하고 국유철도 시스템과도 연결

6위 오슬로(Oslo)

7위 도쿄(Tokyo)

-‘자동차 없는 도시’를 단계적으로 추진

-도심 통행의 원활함을 위해 개인차량 이용 억제 조치

-자전거·대중교통 인프라를 개선

-전용 트랙이 있는 트램 노선이 있고, 지하철 네트워크는 여러 노선으로 구성

-세계에서 가장 광범위한 교외열차 및 지하철 노선 도시철도 네트워크

-정시 출발이라는 강점을 자랑하며 고속철도 신칸센과 같은 일본 최고의 열차 네트워크와 연결

-걷기와 자전거 이용이 어느도시보다 앞서있음

8위 파리(Paris)

9위 베를린(Berlin)

10위 런던(London)

-접근성과 이용률이 높음

-RER 광역노선과 주변을 둘러싼 4개의 트램 노선 제공

-2030년 그랑 파리 익스프레스프로젝트 완공 예정

-통합 앱(App)으로 자동차,전기 스쿠터 모든 유형의 교통수단에 대한 통행 계획 및 지불 시스템 지원

-자전거 대중화

-세계에서 가장 큰 대중교통 네트워크

-통합 메트로, 기차 및 버스 시스템이 도시 전체에 있음

-런던 시내와 근교의 핵

심 지역을 지나는 신규지하철 개통