KOTI 한국교통연구원

대도시에 비해 대중교통 접근성이 낮고 고령화 인구 증가로 인한 버스 이용 불편으로, 맞춤형 서비스 요구가 증가하고 있음 ⊙ 국토교통부는 국민이 최소한의 삶을 영위하는데 필수적인 이동권

span style=＂text-autospace:none＂>span style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>span style=＂letter-spacing:-0.4pt＂>여객자동차운수사업법 개정/span>/span>span lang=＂EN-US＂ style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>span style=＂letter-spacing:-1.1pt＂>(2023.10)/span>/span>span style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>span style=＂letter-spacing:-0.4pt＂>으로 /span>/span>span style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>span style=＂letter-spacing:-0.4pt＂>농어촌지역/span>/span>span lang=＂EN-US＂ style=＂letter-spacing:-1.1pt＂>, /span>span style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>span style=＂letter-spacing:-0.4pt＂>대중교통 부족지역에서/span>/span> span style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>span style=＂letter-spacing:-0.4pt＂>광역교통개선대책 미완료지역/span>/span>span lang=＂EN-US＂ style=＂letter-spacing:-1.1pt＂>, /span>span style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>span style=＂letter-spacing:-0.4pt＂>환승시설 연계 곤란 지역/span>/span>span lang=＂EN-US＂ style=＂letter-spacing:-1.1pt＂>, /span>span style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>span style=＂letter-spacing:-0.4pt＂>심야시간대 불편지역/span>/span>span lang=＂EN-US＂ style=＂letter-spacing:-1.1pt＂>, /span>span style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>span style=＂letter-spacing:-0.4pt＂>기존 노선 폐지/span>/span>span lang=＂EN-US＂ style=＂letter-spacing:-1.1pt＂>/span>span style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>span style=＂letter-spacing:-0.4pt＂>단축 지역/span>/span>span lang=＂EN-US＂ style=＂letter-spacing:-1.1pt＂>, /span>span style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>span style=＂letter-spacing:-0.4pt＂>규제특례 실증을 거친 지역으/span>/span>span style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>span style=＂letter-spacing:-0.4pt＂>로 수요응답형 운송사업을 도입 허용 대상이 확대되었다/span>/span>span lang=＂EN-US＂ style=＂letter-spacing:-1.1pt＂>./span>/span>br /> span style=＂text-autospace:none＂>span style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>span style=＂letter-spacing:-0.3pt＂>이에 따라 기존 버스 비수익/span>/span>span style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>span style=＂letter-spacing:-0.3pt＂>․/span>/span>span style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>span style=＂letter-spacing:-0.3pt＂>비효율 심화 노선 대체/span>/span>span lang=＂EN-US＂ style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>span style=＂letter-spacing:-1.0pt＂>, /span>/span>span style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>span style=＂letter-spacing:-0.3pt＂>도시형 교통모델의 운영 합리화 방안/span>/span>span lang=＂EN-US＂ style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>span style=＂letter-spacing:-1.0pt＂>, /span>/span>span style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>span style=＂letter-spacing:-0.3pt＂>시/span>/span>span style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>span style=＂letter-spacing:-0.3pt＂>․/span>/span>span style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>span style=＂letter-spacing:-0.3pt＂>공간적 교통서비스 격차 해소를 위한 대안으로 수요응답형 교통수단/span>/span>span lang=＂EN-US＂ style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>span style=＂letter-spacing:-1.0pt＂>(/span>/span>span lang=＂EN-US＂ style=＂letter-spacing:-1.2pt＂>Demand Response Transport, /span>span style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>span style=＂letter-spacing:-0.5pt＂>이하 /span>/span>span lang=＂EN-US＂ style=＂letter-spacing:-1.2pt＂>DRT)/span>span style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>span style=＂letter-spacing:-0.3pt＂>을 도입을 검토하는 지자체가 늘어나고 있다/span>/span>span lang=＂EN-US＂ style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>span style=＂letter-spacing:-1.0pt＂>. /span>/span>/span>br /> span style=＂text-autospace:none＂>span style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>span style=＂letter-spacing:-0.3pt＂>지역 유형과 교통 현안 대응하기 위해 수요응답형 교통수단이 서비스 대안으로 적합한지에 대한 도입 타당성 검토/span>/span>span lang=＂EN-US＂ style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>span style=＂letter-spacing:-1.0pt＂>, /span>/span>span style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>span style=＂letter-spacing:-0.3pt＂>합리적인 서비스 운영모델 탐색/span>/span>span lang=＂EN-US＂ style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>span style=＂letter-spacing:-1.0pt＂>, /span>/span>span style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>span style=＂letter-spacing:-0.3pt＂>수요응답형 운송사업 추진 등 지자체별 수요응답형 교통 도입 시 행정적/span>/span>span lang=＂EN-US＂ style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>span style=＂letter-spacing:-1.0pt＂>/span>/span>span style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>span style=＂letter-spacing:-0.3pt＂>운영적 시행착오를 줄일 수 있는 가이드가 필요한 상황이다/span>/span>span lang=＂EN-US＂ style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>span style=＂letter-spacing:-1.0pt＂>./span>/span>/span> div class=＂hwp_editor_board_content＂ data-hjsonver=＂1.0＂ data-jsonlen=＂13206＂ id=＂hwpEditorBoardContent＂>이하 원문 참조/div>

어디에 살든 균등한 기회를 누리는 공정, 자율, 희망의 지방시대를 구현하고 지역 간 발전격차 수렴과 국민통합 도모를 위한 국가균형발전 정책을 지원하고자 지역의 접근성 및 이동권 확보를

[시론] 저출산, 고령화 시대의 정책적 제언,[특집1] 인구 구조 변화에 대응하는 교통서비스 혁신 전략,[특집2] 고령화 시대의 통행량 및 통행 여건의 변화,[특집3] 지방 중소도시의 고령화 및 인구감소에 대비한 이동권 확보방안,[특집4] 저출산·고령화 시대의 국토 공간구조 변화와 대응과제,[특집5] 노인 1천만 시대를 대비하는 노인복지정책,[사진으로 본 교통] 한국의 80~90년대를 연상케 하는 우즈베키스탄 교통,[통계로 본 교통·물류] 도로교통사고비용 추이, 시도별 도로교통사고비용(사고건수 기준) 외,[KOTI가 만난 사람] 김용석 의정부도시공사 사장 “경기 북부의 핵심도시, 의정부의 미래를 만들어 가겠습니다”,[KOTI NEWS] ‘한국교통연구원-충북연구원’ 업무협약 외,[숨은 교통 찾기] 지하철 경로검색 서비스의 발전 방향,[글로벌 교통 동향] 교통산업의 경향 분석,[교통 관련 보도자료 중계] 보도자료를 통해 본 주요 교통뉴스,[교통 SPOT] 회전 교차로 안전 운전 가이드

대중교통은 도시 주요 간선망을 담당하면서 공유교통과 함께 서비스 경쟁력을 유지하기 위해 버스의 통행시간 신뢰성 확보와 수요 집중노선 운영 효율성이 제고되어야 한다.

지방 중소도시 이동권 확보 방안(임서현 대중교통산업연구팀장) 14:50-15:00 휴식 15:00-16:00 종합토론 - 좌 장 : 강재홍 전 한국교통연구원

교통SOC투자평가체계는 일부 개선되어 현재에 이르렀지만,2000년대 초에 정립된 정책 기조가 현재까지 유지되고 있어서 개선이 필요합니다.지역 균형에 대한 고려와 재원 분담구조에서 실효성 확보가

이제 국민의 삶의 질을 높이고 미래성장동력 확보를 위한 교통정책과 기술 혁신연구에 앞장서겠습니다.