KOTI 한국교통연구원

span style=＂text-autospace:none＂>span style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>총 /span>span lang=＂EN-US＂ style=＂letter-spacing:-0.2pt＂>3/span>span style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>개년도로 추진되는 본 사업의 /span>span lang=＂EN-US＂ style=＂letter-spacing:-0.2pt＂>3/span>span style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>차년도 추진 목적은 다음과 같다/span>span lang=＂EN-US＂ style=＂letter-spacing:-0.2pt＂>. /span>span style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>첫째/span>span lang=＂EN-US＂ style=＂letter-spacing:-0.2pt＂>, /span>span style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>모빌리티 전환에 대한 국민 공감대를 형성하고 모빌리티 혁신을 위한 종합적 접근 방안 도출을 위한 민관학연 협력체계인 모빌리티 혁신 포럼을 안정적으로 운영하여/span>span lang=＂EN-US＂ style=＂letter-spacing:-0.2pt＂>, /span>span style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>본 사업 이후에도 모빌리티 혁신 포럼이 견고히 운영될 수 있는 기틀을 마련한다/span>span lang=＂EN-US＂ style=＂letter-spacing:-0.2pt＂>. /span>span style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>둘째/span>span lang=＂EN-US＂ style=＂letter-spacing:-0.2pt＂>, /span>span style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>모빌리티 혁신 포럼의 /span>span lang=＂EN-US＂ style=＂letter-spacing:-0.2pt＂>6/span>span style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>개 분과위원회를 통하여 /span>span lang=＂EN-US＂ style=＂letter-spacing:-0.2pt＂>2021/span>span style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>년 /span>span lang=＂EN-US＂ style=＂letter-spacing:-0.2pt＂>7/span>span style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>월에 도출된 모빌리티 혁신 로드맵을 수정 보완한 /span>span lang=＂EN-US＂ style=＂letter-spacing:-0.2pt＂>/span>span style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>모빌리티 혁신 로드맵 /span>span lang=＂EN-US＂ style=＂letter-spacing:-0.2pt＂>2.0/span>span style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>을 수립하고/span>span lang=＂EN-US＂ style=＂letter-spacing:-0.2pt＂>, /span>span style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>차년도 국토교통부의 모빌리티 정책에 활용될 수 있는 단기 사업을 발굴한다/span>span lang=＂EN-US＂ style=＂letter-spacing:-0.2pt＂>. /span>span style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>셋째/span>span lang=＂EN-US＂ style=＂letter-spacing:-0.2pt＂>, /span>span style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>한국과 독일의 모빌리티 현화 과정을 비교 분석한 영문 단행본을 발간한다/span>span lang=＂EN-US＂ style=＂letter-spacing:-0.2pt＂>. /span>span style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>본 보고서에서는 모빌리티 혁신 로드맵 /span>span lang=＂EN-US＂ style=＂letter-spacing:-0.2pt＂>2.0 /span>span style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>수립 과정과 내용에 대하여 중점적으로 기술하였고/span>span lang=＂EN-US＂ style=＂letter-spacing:-0.2pt＂>, /span>span style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>모빌리티 혁신 포럼의 운영 상황과 모빌리티 혁신 영문 단행본은 부록에 요약 정리하였다/span>span lang=＂EN-US＂ style=＂letter-spacing:-0.2pt＂>./span>/span> div class=＂hwp_editor_board_content＂ data-hjsonver=＂1.0＂ data-jsonlen=＂8340＂ id=＂hwpEditorBoardContent＂>이하 원문 참조/div>

span lang=＂EN-US＂ style=＂letter-spacing:-0.2pt＂>, /span>span style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>커넥티드 자동차

(Lv.4)을 상용화하여 차량내 업무 및 휴식문화공간 구축 등 자율주행 모빌리티를 국민 일상에서 구현하고 교통사고 예방 및 혼잡 예방 등 기존 유인 차량에 의하여 발생하였던 사회

[시론] 항공산업 발전, ‘안전’과 ‘이용자 보호’로부터 시작,[특집1] 최근 항공산업 구조변화와 이용자 보호정책 추진방향,[특집2] 항공서비스 소비자 피해, 무엇이 문제인가?,[특집3] 항공교통이용자 보호 관련 선진 입법 동향,[특집4] 항공교통서비스평가를 통한 항공교통이용자 보호 추진,[KOTI가 만난 사람] 한국소비자연맹 강정화 회장 “디지털시대 소비자권익 보호, 소비자 디지털 역량 강화가 무엇보다 중요”,[사진으로 본 교통] 세계 최대 ‘무인 자율주행’ 서비스 도시, 중국 우한의 자율주행 택시 탑승기,[통계로 본 교통·물류] 2024년 항공운송실적, 국제여객 운송실적, 국내여객 운송실적 등,[KOTI NEWS] 한국교통연구원-한서대, ‘제19기 항공우주 최고경영자과정 입학식’ 개최 외,[숨은 교통 찾기] 신정부에 바란다: 10대 교통정책의 시행,[안테나1] 자율주행기술개발혁신사업 성과공유회 및 2025 서울모빌리티쇼,[안테나2] 아이들이 전하는 교통 이야기, 세종 대평초에서 펼쳐진 특별한 뉴스 제작 체험,[글로벌 교통 동향] 일본의 무인 자율주행 동향: 미국 웨이모(Waymo), 닛산자동차 사례를 중심으로,[교통 관련 보도자료 중계] 보도자료를 통해 본 주요 교통뉴스,[교통 SPOT] 차량 과속방지턱

[신년사] 교통기술 진일보를 위한 한국교통연구원의 자세,[특집1] 모빌리티전환연구본부 연구방향과 과제 : 일상에서 국민이 실감하는 모빌리티 혁신 목표,[특집2] 광역·도시교통연구본부 연구방향과 과제 : 교통정책 종합적으로 재설계, 대도시권 교통체계 한 단계 더 업그레이드,[특집3] 도로교통연구본부 연구방향과 과제 : 지하도로·초고속도로, 교차로 교통사고 방지 연구 주력,[특집4] 철도교통연구본부 연구방향과 과제 : 철도의 미래 만들어가는 원년, 국가철도 방향 수립과 현장 중심 철도정책 발굴 매진,[특집5] 항공우주교통연구본부 연구방향과 과제 : 격변기 국제 경쟁력 확보와 안전시스템 확보 주력,[특집6] 물류연구본부 연구방향과 과제 : 「제6차 국가물류기본계획」 수립 등 물류산업 중장기 발전방안 마련,[특집7] 교통빅데이터연구본부 연구방향과 과제 : 데이터허브 기능 강화, 모빌리티 빅데이터 중심의 국가교통DB 구축 목표,[특집8] 민간투자SOC관리지원단 연구방향과 과제 : 민자교통SOC 활성화·운영효율화·플랫폼 안정화 도모,[특집9] 교통기술연구본부 연구방향과 과제 : 국가교통·모빌리티 시스템 자동화와 국토교통 데이터 선순환 체계 기반 조성,[KOTI가 만난 사람] 신동천 경제·인문사회연구회 이사장 “대한민국 미래를 선도하는 국가정책연구의 허브”,[사진으로 본 교통] 3國 3色 유럽 주요 도시 PPP 도로,[통계로 본 교통·물류] 물가지수, 자동차 관련 물가지수, 주유소 제품별 평균 판매가격, 지역별 주유소 평균 가격,[KOTI NEWS] ‘제4회 연구회 및 연구기관 적극연구·행정 우수사례 경진대회’ 수상 외,[숨은 교통 찾기] 교통재난 방지, 무엇을 어떻게 해야 하나?,[안테나] 2024 모빌리티 혁신포럼 총회 개최 : ‘일상에서의 모빌리티 혁신’ 추구,[글로벌 교통 동향] 2025년, 스위스 고속도로에서 자율주행시대 개막,[교통 관련 보도자료 중계] 보도자료를 통해 본 주요 교통뉴스,[교통 SPOT] 교통안전표지의 오류와 개선

01 사회 네트워크 분석 기반 광역급행철도 역세권 도출,02 선택실험법을 활용한 주차장 시설개선의 지불의사액 추정 연구,03 자율주행차 운행 안전성 확보를 위한 탑승자 반응속도 연구 : 레벨 3 단계 이상을 기준으로,04 민자도로 유지관리 성과 기반 운영관리 모델 제안,05 교통분석용 북한 도로 네트워크 구축에 관한 연구,06 공유형 PM 이용 거리와 경사도와의 관계 분석

- 9월 3일, 안후이성은 자율주행자동차 5G시범노선(허페이 지능형 커텍티드카(ICV) 시범운행노선 사업)을 위임받음 - 이번 시범운행 노선은 허페이시 바오허취 빈후신취

- 베이징시 수도도로발전그룹유한공사(수도그룹)는 교통운수부 스마트도로 시범사업인 징리고속(옌총 베이징 구간)에서 도로자율주행 버스 대열 시범운행 추진 - 이 기술은 2022년

베이징시 교통위원회, 시공안국공안교통관리국, 시경제와정보화국은 《베이징시자율차량 도로 측정관리실시 세칙(시험운행)北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》（简称《细则》발부 - 자율자동차량에

자율주행기술이 운전자 과실로 인한 사고를 90% 이상 줄일 수 있다는 전망이 그저 장밋빛으로 그치지 않으려면 자율주행자동차 상용화는 반드시 안전도 확보가 전제되어야 한다.

자율주행차의 규제는 안전과 밀접한 관계가 있다. 하지만 현재 자율주행차의 안전과 도로통행에 대한 기준이 마련되어 있지 않다.

자율주행자동차 윤리 가이드라인을 제정하는 목적은 사고를 예방하고, 사고가 발생하였을 때 책임 소재를 명확히 하며, 관련 행위 주체들이 자율주행자동차를 도입하는 기본 가치에 따라 각각의

[제14회 코티 모빌리티 콜로키움] 자율주행 기술 개발 현주소와 글로벌 경쟁력 확보 1. 일 시 : 25. 6. 4.(수), 15:00~17:00 2.

이와 반면에 레벨4의 자율주행차는 특정 지역에서 무인으로 자율주행서비스 제공이 가능하다.