KOTI 한국교통연구원

본 연구에서는 모빌리티 전환 시대에 ICT 기술을 활용한 교통서비스로서 주목받고 있는 수요응답형 교통서비스의 기능 및 역할을 정립하여 수요응답형 교통서비스가 대중교통서비스와 상생할

본 연구에서는 정부의 공모사업이나 지자체의 개별적 모빌리티 사업추진 시 지자체가 자기 지역의 다양한 유형의 모빌리티 사업의 추진 여건을 자가 진단하여 문제점을 사전에 확인함으로써 사업추진의 적정성을 검토할 수 있는 진단 체계를 마련하여 모빌리티 사업을 효과적으로 추진하는 방안을 마련하고자 하며 또한, 이를 직･간접적으로 활용할 수 있는 방안도 제시하고자 한다.br /> 이하 원문 참조

[시론] 국가교통 인프라와 서비스의 AI 대전환: 데이터, 클라우드, 그리고 새로운 사고방식,[특집1] AI 시대 교통 시스템의 변화,[특집2] E2E 인공지능을 통한 자율주행 기술의 혁신,[특집3] 데이터 비식별화를 통한 통행데이터 생태계의 혁신,[특집4] 생성형 AI와 MCP를 통한 교통․물류데이터 활용성 증진 연구 동향,[특집5] AI 신뢰성 확보를 위한 필수 조건, 설명 가능성(XAI),[사진으로 본 교통] 계획된 도시의 나라 네덜란드에서 교통과 물류의 방향성을 찾다,[교통 Job World] 자율주행 현장에 있는 사람들 오토노머스에이투지 플랫폼운영팀 ‘A2Z 크루’란?,[통계로 본 교통·물류] 지역별 자동차 등록대수/교통사고 외,[KOTI NEWS] 한국교통연구원, ‘2023년 도로교통사고비용’ 발표 외,[숨은 교통 찾기] 교통과 단위계(單位係),[글로벌 교통 동향] 공유 자전거는 지속 가능한가? 싱가포르 공유 자전거의 재도약,[교통 관련 보도자료 중계] 보도자료를 통해 본 주요 교통뉴스,[교통 SPOT] 보행자를 위한 공간 파클렛

ul> li>하성차바퀴공장에서는 기술혁신사업을 대중자신의 사업으로 전환시키고, 가치있는 기술혁안들을 생산에 제때에 받아들여서 지난해 같은시기보다 제품의 질과 생산성을 높이고있음/

letter-spacing:-0.5pt＂>2/span>span style=＂font-family:KoPubWorld돋움체 Light＂>년 남짓한 기간에 거의 모든 간선도로와 지선도로들을 포장도로로 전환시켰을뿐

산업구조의 최적화를 추진하는 과정에서 2023년 징진지 GDP 10.4조 위안을 달성하였는데, 이는 2014년 대비 57% 증가를 나타냄.br /> ● 톈진과 허베이는 산업구조 전환을

미래 교통산업의 도약을 위한 대응 방법 1 기존 교통산업 출구 전략 합승허용 등의 규제 완화로 서비스 경쟁력 강화 새로운 교통서비스 시장에 적응하기 위해 플랫폼 사업자로의 전환

부분적으로 자율주행지원, 운전자가 운행 중 발생하는 상황 판단 3단계 조건부 자동화 일부 특정 도로구간에서 자율주행 가능, 돌발상황시 제어구권은 자율주행시스템에서 운전자에게 전환

세대는 연령집단만이 아니라 도시 인프라의 전환에도 적용되는 말인 것 같다. ​20세기 도시인프라의 주요 변곡점도 30년 주기였다. 1933년의 르꼬르뷔제(Le Corbusier

□ 이번 협약에 따라 두 기관은 인공지능(AI) 기술을 접목한 미래 교통 패러다임 전환에 대응을 위해 ▲AI 기반 미래 모빌리티 공동 연구 수행 ▲교육연구 자원의 공동 활용