KOTI 한국교통연구원

본격적인 산업화로 대량생산 체계를 갖추게 되면서 자동차의 생산은 급격히 증가해 왔습니다. 자동차만이 갖는 편리함으로 주요 교통수단의 역할을 담당하게 되었고, 교통계획 및 각종 정책들 또한 자동차를 중심으로 이루어져 왔습니다. 하지만 자동차 중심의 교통체계는 고밀개발의 보편화에 따른 교통혼잡에 대처하지 못하고 있으며, 세계적인 에너지 위기와 급등하는 에너지 가격, 환경오염 문제는 자동차 중심의 교통체계가 한계에 이르렀음을 명백하게 보여주고 있습니다. 이제는 기존의 석유에너지 중심의 자동차 교통체계를 벗어나 새로운 교통 패러다임으로의 전환이 필요한 때입니다. 본 연구에서는 환경오염의 문제를 해결하고, 에너지위기에 대처하기 위한 방안으로 화석에너지 대신 생체에너지에 의존하는 자전거 급행도로 시스템의 도입가능성을 검토하고 도입에 필요한 구체적인 실행방안을 제시하였습니다. 자전거 급행도로는 입체구조물에 의해 중장거리를 고속으로 이동하는 새로운 친환경 녹색 자전거 교통수단이라고 정의할 수 있습니다. 자전거 급행도로 시스템은 지붕으로 덮여 있어 날씨에 관계없이 항시 자전거를 이용할 수 있고, 고속 주행이 가능하며, 경사를 조정하여 물리적 장애를 극복할 수 있으며, 건설비와 유지비가 저렴하다는 등의 특징을 갖고 있습니다. 이러한 이유로 교통체증이 항시 발생하는 도심지역에서는 주행속도 면에서 타 교통수단과 비교하여 충분한 경쟁력이 있으며 교통혼잡 및 대기오염 개선효과도 클 것으로 기대됩니다. 신도시에서는 계획초기 단계부터 네트워크를 조성하여 도입효과를 극대화할 수 있을 것으로 사료됩니다. 자전거 급행도로는 실행 예가 없기 때문에 구조물 기술, 항온 및 항습 기술, 에어로 다이내믹 시스템 설치 등에 관한 기술뿐만 아니라 기본적인 안전문제나 재질, 위치, 용량 문제 등 다양한 문제를 해결해야 할 것으로 보입니다. 또한 시범사업을 통해 문제 발생을 최소화하기 위한 노력이 병행되어야 할 것입니다. 마지막으로 자전거 급행도로 시스템을 활성화하기 위해서는 적절한 예산 지원이 필수적일 것입니다. 정부의 재정지원뿐만 아니라 민간자본의 활용방안도 함께 검토할 필요가 있을 것입니다. 아무쪼록 본 연구 결과를 통해 자전거 급행도로 시스템이 확산되고 발전할 수 있는 계기가 되었으면 하고, 생체에너지 활용으로 교통혼잡을 완화하고 환경문제를 개선하기 위한 하나의 대안으로 자리매김할 수 있는 계기가 되었으면 하는 바람입니다. 마지막으로 본 연구를 수행하는 데 노고를 아끼지 않은 연구진과 많은 도움을 주신 관계자 여러분께 깊은 감사의 뜻을 전합니다.

제1장 연구의 개요 1
제1절 연구의 배경 및 목적 / 1
제2절 연구의 내용 및 연구방법 / 2
제3절 선행 연구 고찰 및 본 연구의 차별성 / 2
제4절 연구의 기대 효과 / 3

제2장 자전거 급행도로 시스템의 정의 4
제1절 새로운 녹색교통 시스템 도입의 필요성 / 4
제2절 자전거 급행도로 시스템의 개념 및 특징 / 9
제3절 국외사례 / 11

제3장 시스템 디자인 16
제1절 자전거 급행도로 시스템 개요 / 16
제2절 자전거 급행도로 시스템의 변형 / 19

제4장 자전거 급행도로의 운영과 기술적 사양 24
제1절 자전거 급행도로 시스템의 운영방안 / 24
제2절 시스템의 기술적 사양 / 26
제3절 시스템 공간 배치 / 28

제5장 자전거 급행도로 시스템 도입효과 및 과제 33
제1절 자전거 급행도로 시스템 효과분석 / 33
제2절 실행을 위해 해결해야 할 점 / 36

제6장 결론 및 정책제언 40
제1절 요약 및 결론 / 40
제2절 정책제언 / 40

참고문헌 43
부 록 45
Abstract 49