KOTI 한국교통연구원

본 연구는 우리나라 항공교통량에 대한 미시적 분석을 통하여 항공로 운영 현황을 검토하고, 항공로의 운영 효율성을 진단해 보고자 한다. 정량적 데이터를 통한 분석 결과와 공역 운영자의 요구사항 등을 바탕으로 효율적인 항공로 운영과 항공기 운항을 지원하기 위한 항공로 개선 방안을 모색하는 것을 목적으로 한다. <이하 원문 참조

본 연구는 민자고속도로와 재정고속도로간 연계노선, 비연계노선 확대에 대비하여 통행료관리 측면에서 차이가 발생하는 제도, 기준, 시스템을 살펴보고, 연계성 향상을 위한 전략 마련을 목적으로 한다. 이를 위해, 첫째, 민자고속도로와 재정고속도로간 통행료관리 측면에서 차이가 발생하여 이용자의 불편을 초래하거나, 공공성 및 형평성 측면의 개선이 필요한 주요 쟁점 사항을 분석하고, 연계성 개선을 위한 본 연구의 분석대상 항목을 도출하고자 한다. 둘째, 도출된 검토항목에 대하여 문헌검토, 실증사례분석을 수행하여 개선방안을 마련하고자 한다. <이하 원문 참조

본 연구는 수도권 광역급행철도의 성공적인 도입과 조기 정착을 위해, 각 GTX 역사별 연계교통체계의 현황을 면밀히 진단하고, 이에 대한 실질적인 개선 방향을 제시하는 것을 목적으로, GTX 도입으로 인하여 수도권 주민의 통행행태에 어떤 영향을 미치는지를 분석하고, 이로 인해 발생하는 문제점들을 체계적으로 진단을 수행하였다. 이를 토대로, 수도권 대중교통체계를 연계환승 중심으로 재편하기 위한 전략과 실현 가능한 정책방안을 도출하고자 하며, GTX 중심의 연계교통체계 개편을 통해, 수도권 교통의 지속가능성과 경쟁력을 강화하는 데 기여하고자 한다. <이하 원문 참조

[시론] 철도 입체화, 도시공간 혁신의 전환점,[특집1] 철도지하화 통합개발 선도사업 추진을 위한 과제와 정책 방향,[특집2] 안산시 철도지하화 통합개발: 안산의 도약을 위한 대전환,[특집3] 부산시 철도지하화 통합개발: Green Smart BUSAN 구현,[특집4] 대전시 철도지하화 통합개발: 신산업 융복합 연계 콤플렉스,[KOTI가 만난 사람] 어명소 한국국토정보공사 사장 “공간정보 기반의 미래 교통환경 조성에 협력 강화”,[사진으로 본 교통] 한국과 다른 교통체계, 호주를 가다,[여기, Travel] ‘치유의 숲’으로 떠나는 힐링여행,[통계로 본 교통·물류] 최근 5년간 운전행태 교통문화지수, 최근 5년간 보행행태 교통문화지수 등,[KOTI NEWS] 한국교통연구원-세계은행, ‘E-모빌리티 국제 지식교류 행사’ 개최 외,[숨은 교통 찾기] 교통수단과 근면,[안테나] 지속가능한 미래로의 전환, 한국에서 시작되다: ‘E-모빌리티 국제 지식교류 행사’ 성과와 과제,[글로벌 교통 동향] The Trust Gap: Drivers in the Age of Smart Cars,[교통 관련 보도자료 중계] 보도자료를 통해 본 주요 교통뉴스,[교통 SPOT] 황색신호와 딜레마존

[시론] 항공산업 발전, ‘안전’과 ‘이용자 보호’로부터 시작,[특집1] 최근 항공산업 구조변화와 이용자 보호정책 추진방향,[특집2] 항공서비스 소비자 피해, 무엇이 문제인가?,[특집3] 항공교통이용자 보호 관련 선진 입법 동향,[특집4] 항공교통서비스평가를 통한 항공교통이용자 보호 추진,[KOTI가 만난 사람] 한국소비자연맹 강정화 회장 “디지털시대 소비자권익 보호, 소비자 디지털 역량 강화가 무엇보다 중요”,[사진으로 본 교통] 세계 최대 ‘무인 자율주행’ 서비스 도시, 중국 우한의 자율주행 택시 탑승기,[통계로 본 교통·물류] 2024년 항공운송실적, 국제여객 운송실적, 국내여객 운송실적 등,[KOTI NEWS] 한국교통연구원-한서대, ‘제19기 항공우주 최고경영자과정 입학식’ 개최 외,[숨은 교통 찾기] 신정부에 바란다: 10대 교통정책의 시행,[안테나1] 자율주행기술개발혁신사업 성과공유회 및 2025 서울모빌리티쇼,[안테나2] 아이들이 전하는 교통 이야기, 세종 대평초에서 펼쳐진 특별한 뉴스 제작 체험,[글로벌 교통 동향] 일본의 무인 자율주행 동향: 미국 웨이모(Waymo), 닛산자동차 사례를 중심으로,[교통 관련 보도자료 중계] 보도자료를 통해 본 주요 교통뉴스,[교통 SPOT] 차량 과속방지턱

결정관철을 위한 투쟁의 앞장에서 증송의 기적소리를 더욱 높이 울리도록 화선식정치사업을 참신하게 벌림/li> li>평양철도국의 서평양기관차대, 신성천기관차대, 평양기관차대 수송전사들이 5.18무사고정시견인초과운동을

김경준, 관계부문 일군들, 도로설계연구원장 김상호 및 일군들과 종업원들이 참가함/li> li>도로설계연구원 원장 김상호는 기념보고를 통해 김일성 수령이 주체43(1954)년 5월

ul> li>인민경제 여러 부문, 단위에서 4월 인민경제계획이 성과적으로 완수됨/li> li>철도운수부문 수송전사들이 철도성적인 월화물수송계획을 103.5%로 수행함/li>

운송시장의 심화되는 운전자 고령화 교통사고 감소 인건비 및 유류비 절감 화물운송 정시성 향상 ▶박차를 가하고 있는 자율주행 화물자동차 도입 ​L4(고도 자율 주행)/L5(

3단계(조건부 자동화) 일부 특정 도로구간에서 자율주행 가능 4단계(고도 자동화) 높은 수준의 자동화 단계로 일정 구간에서 자율주행, 긴급상황 시 차량 스스로 대처 가능 5단계

​# 자율주행 기술수준 5단계 1단계 운전자 보조 - 운전자를 지원하는 시스템 수준, 운전자가 돌발상황에 대처하고 책임을 짐 2단계 부분 자동화 시스템이 부분적으로

입찰 참가 신청서(제안서 등 포함) 접수 : 2025.07.22(화) 18시까지 ※ 입찰공시: 공고기간: 7일, 유찰시: 재공고기간: 5일 제안서7일보장 나.

(PT를 할 경우 일시 및 장소 등은 별도 통보) ※ 위 일정은 한국교통연구원 사정에 따라 변경될 수 있음 5.입찰 참가 신청 시 제출 서류, 제출 기한과 장소 및 방법 가

입찰 참가 신청서(제안서 등 포함) 접수 : 2025.7.17(목) 12시까지 ※입찰공시: 공고기간:7일, 유찰시: 재공고기간:5일 제안서 7일 보장 나.