KOTI 한국교통연구원

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당일배송, 새벽배송… 이제는 너무 당연해진 일상인데요,  혹시 지방이나 농어촌에서는 택배를 받으러 차로 1시간을 나가야 하는 경우가 있다는 사실, 알고 계셨나요? 😩
한국교통연구원에서는 대형 이커머스의 배송 확대 속에서도 여전히 벌어지고 있는 생활물류서비스의 지역 격차를 데이터로 분석했습니다.

🔹서울에서는 전역에서 새벽배송이 가능하지만, 시군구 수 기준 지방 중소도시는 28.6%, 군 지역은 단 8.3%만 새벽배송을 받을 수 있습니다.
🔹코로나19 팬데믹 이후 고령인구와 농어촌 주민들의 택배 이용 횟수도 크게 늘면서, 서비스 격차에 대한 체감은 더욱 커지고 있습니다.
🔹격차의 원인은 수도권 대비 낮은 물량·넓은 배송 반경으로 인한 '저수익 고비용' 구조, 그리고 자동화 설비 투자가 어려운 소규모 영업점주 중심의 운영 방식에 있습니다.

이러한 격차는 단순한 배송 불편을 넘어, ⛔지역 정주 여건 악화와 인구 유출 가속화⛔로 이어져 지역 소멸을 앞당기는 악순환의 고리가 될 수 있습니다.

연구진은 해법으로 개별 기업 중심의 물류망 구축을 넘어선 📊생활물류 공동화(공동 집배송 체계), 유휴 공공 부지·시설의 복합 활용, 무인 배송 로봇·자율주행차 등 미래 기술 도입📊을 제안합니다.

👉 왜 지금 생활물류서비스가 '국민 생활 필수서비스'로 자리 잡았는지
👉 그리고 중소도시의 서비스 격차를 줄일 세 가지 정책 대안은 무엇인지 영상에서 확인해보세요.

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한국교통연구원의 연구자와 돌아온 T-타임 가지실래요? 😉☕
따뜻한 차 한잔 마시며 나눠보는 교통 연구 이야기! 우리 집 앞까지 오는 택배가 어떻게 이웃의 일상을 지키는 필수 인프라가 되었는지 함께 들어보세요! 💡👍

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