KOTI 한국교통연구원

장래 고령화 심화, 인구감소 영향으로 저성장과 사회경제적 규모 축소 등 재정 여력이 확보되기 어려운 상황에서 현재 시행되고 있는 고령자, 장애인 등에 대한 법정 대중교통 요금 지원제도의

지방대도시권 광역 대중교통수단으로 버스의 중요성 ⊙수도권 초집중화에 대응하기 위해 지방대도시권에서도 인근 지자체 간 공동생활권 형성 등 광역통행이 증가하여 이를 위한 광역 대중교통

동일 구간에 대해 동일 비용을 지불함에도 불구하고, 고속철도 서비스 격차로 인해 이용자 간 불형평성 발생 ⊙동일 구간을 운행하는 열차들의 서비스 격차가 30분 이상 발생함에도 불구하고

[신년사] 모빌리티 전환 선도, 국가교통 미래전략 연구 매진,[특집] 2023년 교통정책 연구방향과 과제,[특집1] 모빌리티전환연구본부 연구방향과 과제 : 「모빌리티 혁신 로드맵」 이행방안 마련 및 모빌리티 혁신 본격 추진,[특집2] 광역·도시교통연구본부 연구방향과 과제 : 국민 민생과 밀접한 광역·도시교통 이슈에 기민 대응할 터,[특집3] 도로교통연구본부 연구방향과 과제 : 도로 디지털화 박차 및 선진국 수준 교통안전 달성,[특집4] 철도교통연구본부 연구방향과 과제 : 지역경제를 살리는 철도, 미래를 준비하는 철도정책 연구 강화,[특집5] 항공우주교통연구본부 연구방향과 과제 : 항공 분야 사회 이슈와 국정과제에 선제적으로 대응하는 연구수행,[특집6] 물류연구본부 연구방향과 과제 : 물류산업 스마트화 속 물류시장 구조개편 등 본격 추진,[특집7] 교통빅데이터연구본부 연구방향과 과제 : 생활 밀착형 교통지표 생산과 교통빅데이터 거버넌스 구축,[특집8] 민간투자SOC관리지원단 연구방향과 과제 : 민간투자사업 활성화와 여건 변화에 대응하는 전략 수립,[특집9] 글로벌교통협력센터 연구방향과 과제 : 글로벌 교통협력 허브로서의 KOTI 원년,[KOTI가 만난 사람] 허희영 한국항공대학교 총장 ＂New Space 시대, KOTI-KAU의 새로운 학·연 협력모델 희망＂,[사진으로 본 교통] CES 2023, ‘모빌리티 진화’가 최대 화두,[통계로 본 교통·물류] 대중교통 접근수단, 접근시간, 이용횟수, 통행목적 등,[KOTI NEWS] ‘2022 LUTP Seoul’ 개최 외,[숨은 교통 찾기] 교통산업과 코딩,[글로벌 KOTI] 미국 교통부(US DOT)의 교통 형평성 실행 계획,[글로벌 교통 동향] 스위스, CO₂법 개정·지하 화물운송 프로젝트 등 추진,[교통 관련 보도자료 중계] 보도자료를 통해 본 주요 교통뉴스,[교통 SPOT] 무인항공기 상용화는 언제쯤 가능해질까?

[시론] 자율주행 시대에도 최우선 가치는 ‘안전’과 ‘사람’,[특집] 2020년도 연구성과 연속세미나 2 (4~6차),※ 4차 세미나 : 국가 항공정책 혁신방향 제안,[특집1] 한·중·일 항공정책 비교와 대응 전략,[특집2] 새로운 고도제한정책 전환을 위한 정책방향,[특집3] 항공기 지연결항 분석 및 관리체계 개선 연구,※ 5차 세미나 : 철도 투자 및 운영 전략,[특집4] 지역 형평성 기반의 철도망 구축 및 운영 전략,[특집5] 철도 시설관리 혁신 방안,※ 6차 세미나 : 4차 산업혁명 시대, 물류산업과 물류기술의 미래는?,[특집6] 수송비 절감과 화물운송체계 혁신을 위한 인터모달 자동화물 운송시스템 기술개발,[특집7] 4차 산업혁명 시대를 맞이하는 화물자동차 운송시장의 대응전략

교통부문에서의 지속가능성 추구는 국가 경쟁력 강화와 장기적인 교통부문의 에너지 대책을 위하여 필수적인 과제이다.

특히 대도시에서는 공유교통이 대중교통 서비스 과소공급이나 취약시간대 보완기능까지 담당하며 교통약자가 모빌리티 서비스 이용에서 소외되지 않도록 서비스 형평성을 담보하여야 한다.

공고명 : 2023년도 한국교통연구원 인쇄업체 등록 2.

세계은행, 국제교통포럼, 일본교통관광연구소 4.

과거의 국가균형발전 정책에서 달성하지 못한 지역경제 쇠퇴문제를 해결할 수 있다는 가능성 측면에서 많은 관심을 모으고 있다.