KOTI 한국교통연구원

우리나라는 금년 11월 11~12일 양일간에 걸쳐 서울에서 세계 주요 20개국의 정상을 모시고 역사적인 G20 정상회의를 개최하였습니다. 이 G20 정상회의 기간 동안 정부는 강제적이 아닌 자발적인 차량2부제를 시행하였음에도 시민들의 적극적인 참여로 인하여 교통정체 없이 성공적으로 행사를 마무리하였습니다. 우리 국민의 높은 시민의식과 문화의식이 이번 행사를 통하여 다시 한번 세계에 빛을 낸 결과라고 할 수 있습니다. 그러나 이러한 성공에도 불구하고 우리나라의 교통사고는 2009년 기준 연간 사망자 5,838명, 부상자 361,875명에 이르고 있습니다. 정부는 우리나라의 교통문화를 개선하고 교통사고를 감소시키기 위하여 이번 G20 정상회의 개최를 계기로 여러 가지 방안을 마련하여 시행하였습니다. 본 연구는 G20 정상회의에 대비하여 우리나라 교통문화의 현황을 분석하고, 교통문화가 발달하지 못한 원인을 분석하여, 우리나라의 교통문화를 세계일류 수준으로 선진화하기 위한 정책방안을 제시한 것입니다. 본 연구의 내용이 G20 정상회의가 끝난 이후에도 지속적으로 추진되어 우리나라의 교통문화를 선진화하는 데 초석이 되기를 기대합니다.

제1장 서론 / 1
제1절 연구의 배경 및 목적 / 1
제2절 연구의 범위 및 방법 / 2
제3절 선행연구 현황 및 본 연구의 차별성 / 3

제2장 교통문화의 현황 / 5
제1절 교통문화의 정의 및 형성 요인 / 5
제2절 교통문화의 현황 분석 / 11
제3절 교통문화의 국제 비교 / 21

제3장 교통문화 미성숙의 원인 / 24
제1절 문화 지체 / 24
제2절 법규의 미비 / 25
제3절 시설의 미비 / 27
제4절 교육 및 홍보의 미비 / 29
제5절 단속 및 추진체계 미비 / 32

제4장 선진국 사례 조사 / 34
제1절 주요국 동향 / 34
제2절 주요 정책 사례 / 41

제5장 세계일류 교통문화 정착방안 / 50
제1절 교통법규의 선진‧국제화 추진 / 50
제2절 교통안전시설 정비 / 60
제3절 교육‧홍보의 강화 / 62
제4절 교통단속의 강화 / 68
제5절 교통문화 정착 캠페인 전개 / 73

제6장 결론 및 정책 제언 / 82

참고문헌 / 85
부 록 / 87
Abstract / 125