KOTI 한국교통연구원

현재 건설중인 경부고속전철이 완공될 경우 국가 경제체계 전반에 상당한 영향을 미치게 되어 국토 공간이용 활용이 변화하는 것은 물론 전국 제한교통패턴 마저 6개 도시를 중심으로 변화될 것으로 전망된다. 이에 따라 국토 공간이용의 활용과 효율성을 기할 수 있으며, 철도와 고속도로 중심으로 이루어진 제한교통체계의 운영활용도가 재조정될 것이다. 이러한 일련의 변화로 인해 교통의 지역화가 부가피하게 되었다. 즉, 새로운 제한 교통시설의 건설에 발맞추어 이들 교통시설의 효용성을 제고하며, 서비스지역의 증대와 지역의 동일성 확보 등을 목표로 하는 경부고속전철 6개 도시 종심의 광역 교통망 형성이 요구되고 있다.

제1장 연구의 개요
제1절 연구의 배경
제2절 연구의 목적
제3절 연구의 범위
제4절 연구의 내용

제2장 교통체계 현황 및 문제점
제1절 교통시설현황
제2절 교통관련제도 현황

제3장 광역교통망의 필요성
제1절 개설
제2절 광역교통시설의 역할
제3절 광역교통망의 정의
제4절 광역교통망의 필요성
제5절 권역의 설정

제4장 권역별 현황 및 장래 교통여건 전망
제1절 수도권
제2절 천안권
제3절 대전권
제4절 대구권
제5절 경주권
제6절 부산권

제5장 외국의 광역교통체계 및 전형
제1절 외국의 광역교통체계
제2절 광역교통망 전형

제6장 광역 철도망 형성방안
제1절 제도적 측면
제2절 형태적 측면
제3절 재원조달 측면
제4절 운행형태 측면
제5절 운영·관리 측면
제6절 기타

제7장 결론