40ft 컨테이너 1개 당 8,000달러, 향후 전망 - 8

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철도 40ft 컨테이너 1개 당 8,000달러, 향후 전망 - 8 2026.08.14

출처
https://seanews.ru/2026/06/18/ru-8-tysjach-dollarov-za-40-futovyj-kontejner-i-prognozy-na-budushhee-8/

가격지수센터(PIC)에 따르면 올해 5월 상반기 중국에서 러시아로 직송되는 컨테이너 열차 운임은 FEU당 6,500~7,500 달러로 2025년 1월 이후 최고치를 기록했으며 8,000 달러까지 상승할 것으로 예상됨
러시아 철도 통계에 따르면, 올해 1월부터 4월까지 중국으로부터의 철도 수입 컨테이너 물동량은 작년 같은 기간 대비 12.9% 증가
OKOMA 그룹 물류 책임자 크리스티나 알레시나는 현재 해운 용량 부족과 지정학적 상황이 컨테이너 해운 운임의 꾸준한 상승세를 가져왔다고 지적함
현재 중국-러시아 항로(상트페테르부르크 및 노보로시스크 경유) 운항 선박 수가 감소하여 극동 지역 항만에 향후 출항 예정일의 선박 슬롯 확보에 어려움을 가중시키고 있으며, 이는 중국발 철도 화물 운송에도 그대로 반영되어 현재 40ft 컨테이너 운임은 이미 1만 달러에 육박하고 있음
이러한 추세는 지속될 것이나, 2023년의 극동 항만 혼잡 상황과의 핵심적인 차이점은 러시아의 재정, 관세, 신용 정책 변화와 국제 결제 상황에서 거래 주기가 길어지고 수요가 감소한다는 것임
극동 항만 용량에 대한 부담은 증가하여 7월부터는 특히 철도로 항구에서 운송되는 화물의 배송 시간이 10~20일 정도 늘어날 것으로 예상
2023년 이후 극동 지역을 통한 화물 운송 옵션은 충분한 해상 및 육상 터미널이 마련되고 운송업체들의 서비스 효율화로 화물의 지연이 제거되었으며 컨테이너 운송에는 여전히 곤돌라 차량이 사용되는 등 크게 확대됨
2026년 여름부터 가을까지는 인프라 부담 증가와 배송 시간 지연으로 인한 불편이 가장 유력한 시나리오이나 현재 수입 화물량 대비 운송 능력 비율을 고려할 때 2023년과 같은 공급 붕괴의 재발 가능성은 낮음