KOTI 한국교통연구원

정부에서는 도시교통난 대책의 일환으로 대량교통수요를 유발하고 있거나 할 것으로 우려되는 시설물 혹은 건설사업에 대해 1987년부터 교통영향평가제도를 1991년부터 교통유발단위금제도를 도입, 시행하고 있다. 그러나 교통유발량예측을 위한 통일된 기준이 마련되어 있지 않아 이들 제도가 비과학적 자의적으로 운영되고 있고 그 결과 이들 제도에 대한 반대의 소리가 높아 가고 있다. 본 연구에서는 교통유발량예측을 위한 과학적인 기준을 마련키로 하고 이를 위해 그 중 가장 기초적 데이타인 교통유발원단위 작성을 위한 조사연구를 1992년부터 금년도까지 3년간에 걸쳐 수행하였다.

제1장 서론
제1절 연구의 배경과 목적
제2절 연구의 주요 내용
제3절 연구수행방법

제2장 우리나라 교통유발원단위 연구현황 및 적용 사례
제1절 교통유발원단위 작성 경위
제2절 교통유발원단위 작성 사례
제3절 교통유발원단위 적용 사례

제3장 외국의 교통유발원단위 연구 및 활용 사례
제1절 미국의 교통유발원단위 연구 및 활용 사례
제2절 일본의 교통유발원단위 연구 및 활용 사례

제4장 교통유발원단위 구성체계
제1절 대상시설의 용도구분
제2절 조사항목 및 조사방법
제3절 분석항목 및 분석방법

제5장 교통유발원단위 산정
제1절 교통유발원단위 조사개요
제2절 기존 교통유발원단위 자료 수집
제3절 현장조사 수행
제4절 사람통행 유발원단위
제5절 차량통행 유발원단위
제6절 도시내 위치별 도시규모별 교통유발원단위 비교
제7절 용도별 통행특성 분석
제8절 교통유발원단위 활용 방안

제6장 결론

참고문헌
부록