KOTI 한국교통연구원

본 연구는 현재 진행되고 있는 사회변화에 따른 대중교통 요금 및 재정지원 체계에 대한 사회경제적 의미와 이슈, 쟁점 사항 등을 고찰하고, 재정지원 체계에 대한 지속가능성을 유지할 수 있도록 개선 방안을 도출하였다. <이하 원문 참조

가 수도권에 집중 - 전국 295개 노선 중 수도권에 281개 노선 운행 중(22.3월 기준, 시도 내 노선 제외) - 지방대도시권 광역버스는 모두 시도지사 면허의 직행좌석형 시내버스로

연구의 필요성 및 대내외 환경 및 사회적 요구에 대한 부합성 - 기존 추진중인 통합모빌리티 서비스는 공간적인 범위와 이동수단이 지역내 한정된 수단(시내버스, 지하철, PM 등)

[시론] 대도시권 광역교통의 딜레마,[특집] 대도시권 교통정책과 추진 방향,[특집1] 신도시 대중교통 우선 공급을 위한 제도 개선방안 : 수도권을 중심으로,[특집2] 광역교통시설 사업 활성화를 위한 법·제도 개선방안,[특집3] 대도시권 연계환승체계 개선방안,[특집4] 수도권 광역버스 운행 다양화 방안,[특집5] 대도시권 대심도 지하도로 추진 방안,[특집6] 수도권 GTX 효율적 추진방안,[사진으로 본 교통] 오토바이의 도시 ‘호찌민‘에 가다,[통계로 본 교통·물류] 국가지정 광역버스 노선 현황, 친환경 버스 현황 등,[KOTI가 만난 사람] 권용복 한국교통안전공단 이사장 ＂안전하고 지속가능한 미래 모빌리티 시대, 세계 최고 수준의 안전관리체계로 뒷받침＂,[KOTI NEWS] ‘한국교통연구원-한국환경연구원‘ 교통환경 관련 공동 연구를 위한 MOU 체결 외,[숨은 교통 찾기] 트램과 도시 이야기,[안테나1] 한국교통연구원, ＂동아시아 주요 협력국 철도망 연결 강화를 위한 국제세미나 개최＂,[안테나2] 제4기 온라인 서포터즈 2인의 다짐과 포부,[기고] 시내버스 행선지 안내 전광판 내 운행방향 표시 서비스 제안,[글로벌 교통 동향] 일본 SIP 제2기 자동운전 성과발표,[교통 관련 보도자료 중계] 보도자료를 통해 본 주요 교통뉴스,[교통 SPOT] 도로 위에 깔린 기술과 공법

[시론] 사람이 주인인 도시, 도시를 살리는 교통,[특집] 도시교통 정책의 패러다임 전환,[특집1] 보행환경개선사업의 경험과 발전 방향,[특집2] 사람 중심의 교통문화 형성을 위한 법제도 개선방안,[특집3] 안전한 도시는 걷기 좋은 도시여야 한다,[특집4] 사람 중심 도시교통 정책의 당위성과 나아갈 방향

[특집] 2020년 교통정책 연구방향과 과제,[특집 1] 4차산업혁명 교통연구본부: 국민이 실감하는 성과를 지향하며,[특집 2] 2020년 종합교통연구본부 연구방향 및 계획,[특집 3] 2020년 도로교통정책 연구방향과 과제,[특집 4] 2020년 철도교통연구방향과 과제,[특집 5] 2020년 항공정책 연구방향과 과제,[특집 6] 2020년 물류정책 연구방향과 과제,[특집 7] 글로벌 지식플랫폼 KOTI를 지향하며,[특집 8] 2020년 교통빅데이터연구본부의 핵심 사업과 역할,[특집 9] 2020년 민자도로 사업의 발전방향

새로 꾸린 타이어 재생기지에서 타이어를 자체로 해결하는 한편, 버스들의 수리정비를 잘해서 실동대수를 늘이고 있음 또한 인민들의 편의를 위해 시내버스 노선을 더욱 늘려 여객운수