KOTI 한국교통연구원

지역간 수송부문에서 철도가 분담하는 비율은 점차적으로 감소하고 있으며, 운영면에서도 경부선을 제외한 대부분의 철도노선이 적자상태에 있다. 그러나 철도수송은 서울을 중심으로 하여 전국으로 연결되는 체계로 되어 있어 서울과 연계되는 주노선인 경부선은 고급여객수요 및 일부화물의 수송량이 증가되고 있으며 이에 따라 경부선 서울-대전구간의 경우는 이미 용량이 한계에 도달되어 있어서 용량증대가 시급한 실정이다. 본 연구에서는 선로용량을 증대하기 위해서 철도선로용량을 산정하는 방법의 고찰과 이를 증대시킬 수 있는 방안들에 대하여 연구하였다. 구체적으로는 새로운 선로용량산정방식의 제시와 이를 기준으로 한 일부시설 개선 및 운행편성 변경에 의한 선로용량증대방안을 제시하였다.

제1장 연구의 개요
제1절 연구의 목적
제2절 연구의 범위
제3절 연구의 주요내용 및 수행방법

제2장 철도수송 및 운행현황
제1절 여객수송 현황
제2절 화물수송 현황
제3절 철도운행 현황

제3장 철도선로용량 산정방법
제1절 철도선로용량의 개념
제2절 철도청 선로용량 산정방법
제3절 외국의 선로용량 산정방법

제4장 경부선 선로용량산정 및 관련요소 분석
제1절 공식적용을 위한 기본가정
제2절 경부선(서울-대전구간) 시설 및 운행자료
제3절 선로용량산정
제4절 선로용량 요인별 영향정도 분석
제5절 철도청 선로용량 산정방식의 문제점

제5장 경부선 선로용량증대방안
제1절 UIC방식에 의한 선로용량산정
제2절 운행체계 및 시설개선에 의한 증대방안

제6장 결론 및 건의

참고문헌
부록 1. 열차운행시간표(서울-대전)
부록 2. 차량최고속도구분