KOTI 한국교통연구원

IMF부터 최근 코로나19까지 국내외 여러 불안정 기조와 대체교통수단 발달의 영향으로 대부분의 지방공항이 적자운영에서 벗어나지 못하고 있다.

우리나라도 정부의 국정과제 및 항공ㆍ공항 분야 법정계획에 대표적인 미래 모빌리티인 도심항공모빌리티(UAM) 관련 계획을 포함하고 있으며, 관련 연구, 정책 및 도입계획이 추진 중이다

◦ 우리나라 항공․공항 분야 재정투자 비중은 최근 5년간 연평균 증가율이 31.1%로 전체 SOC 증가율 10.2%를 크게 상회하고 있고 향후 신공항 개발 및 지방공항 네트워크 확대

물동량 추이/택배시장 매출액 추이/택배시장 단가 추이 외 [다운로드] [KOTI NEWS] 한국교통연구원 36주년 기념 국제세미나 외 [다운로드] [숨은 교통 찾기] 인천국제공항

코로나19 이슈 관련 특별호

투자의 경우 4년 연속 1위를 기록함 2021년도 말, 위난성 도로 총 연장 30.09만km(고속도로는 1만km 초과), 철도 총 연장 4,741km(고속철도 1,105km), 공항

베이징-슝안신구-바오딩-스자좡-싱타이-한단 베이징남역 택배산업벨트와 베이징-랑팡-탕산-친황다오-창저우-헝수이 베이징 동남(환보하이) 택배산업벨트를 조성 2거점 베이징 다씽국제공항과

중국민용항공국의 발표에 따르면, 《민항국의 청위 세계급도시군 건설 지도에 관한 의견(民航局关于加快成渝世界级机场群建设的指导意见)》（이하 《지도의견》)은 이미 발표되었으며, 《지도의견》는 청두와 충칭의 국제항공허브 기능 건설을 동력으로 서부 대외개방의 하늘길을 구축하고자 함 원문링크 https://www.mot.gov.cn/jiaotongyaowen/202203/t20220316_3646181.html

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