KOTI 한국교통연구원

관련 정책현안 및 연구의 필요성 2-1.

상당 비중을 차지하며 전 국민의 1/5은 매일 대중교통을 이용하고 직장인은 출퇴근에 평균 2시간 이상을 소비함 * 가계소비지출 비중: 음식숙박 15.8식료품 15.4교통 11.6

관련 정책현안 및 연구의 필요성 2-1.

[시론] 수도권 교통문제의 해결책, GTX,[특집1] GTX 개통 1주년의 의의와 시사점,[특집2] GTX-A 수서~동탄 개통에 따른 수도권 대중교통 체계 변화,[특집3] GTX 건설 과정과 향후 전망,[KOTI NEWS] 한국교통연구원, ‘1기 신도시 광역교통 합동 포럼’ 개최 외,[KOTI가 만난 사람] 김정희 국토교통과학기술진흥원 원장 - 국토교통 R&D 통해 국민생활 편의 향상과 기술고도화 주력,[사진으로 본 교통] 트램 천국, 헝가리 부다페스트 대중교통,[여기, Travel] ‘봄꽃의 향연’, 봄 찾아 떠나는 서산여행,[통계로 본 교통·물류] 차종별 여객수송실적(월) 외,[숨은 교통 찾기] 교통법체계의 일관성과 통합성 확보방안: 「교통기본법」 제정,[안테나1] 1기 신도시 광역교통 합동포럼 개최 - 도시계획과 교통계획 연계, 광역교통 개선방향 등 모색,[안테나2] 제10회 KOTI 모빌리티 콜로키움 - ‘한국교통연구원-대한교통학회’ 교통 정책연구 실효성 제고,[기고] 서울에 혼잡통행료 도입은 가능할까?,[글로벌 교통 동향] Transportation Resiliency in the U.S.,[교통 관련 보도자료 중계] 보도자료를 통해 본 주요 교통뉴스,[교통 SPOT] 안전한 도로와 보행 환경을 위한 볼라드

[신년사] 국가교통 여건 변화와 한국교통연구원의 도전,[특집1] 모빌리티전환연구본부 연구방향과 과제 : 「모빌리티 혁신 로드맵」 현행화와 국민 이동성 향상 노력,[특집2] 광역·도시교통연구본부 연구방향과 과제 : 정부 정책 실질적으로 견인하는 광역·도시교통 정책연구 집중,[특집3] 도로교통연구본부 연구방향과 과제 : ‘도로 디지털화’와 ‘지하도로’ 등 정책 이슈를 중심으로,[특집4] 철도교통연구본부 연구방향과 과제 : 국민과 함께하는 철도정책 연구 강화,[특집5] 항공우주교통연구본부 연구방향과 과제 : 항공산업 국제 경쟁력 확보 및 서비스 제고 연구 주력,[특집6] 물류연구본부 연구방향과 과제 : 스마트화·디지털화 가속 및 운송시장 구조개선 지속추진,[특집7] 교통빅데이터연구본부 연구방향과 과제 : 국토교통 분야 디지털 대전환의 이니셔티브 마련,[특집8] 민간투자SOC관리지원단 연구방향과 과제 : 데이터 중심의 민자도로·민자철도 전문기관 역할 강화,[특집9] 글로벌교통협력센터 연구방향과 과제 : 글로벌 네트워크 강화 및 글로벌 지식공유 플랫폼 발족,[사진으로 본 교통] 모든 이동수단 총망라, 샌프란시스코 교통 인프라,[통계로 본 교통·물류] 물가지수, 자동차관련 물가지수, 국내외 유가 추이, 지역별 주유소 평균 가격,[KOTI가 만난 사람] 윤승조 국립한국교통대학교 총장 ＂국내 유일 교통특성화대학, 미래 모빌리티 교육·연구의 중심이 되겠습니다＂,[KOTI NEWS] ‘한국교통연구원-현대자동차 공동세미나’ 개최 외,[숨은 교통 찾기] 내 손으로 만드는 철도안전,[안테나①] ‘모빌리티 혁신 포럼’ 총회 개최,[안테나②] 한국교통연구원-현대자동차 공동 세미나 개최,[글로벌 KOTI] 미국 교통부의 물류부문 공급망 평가,[글로벌 교통 동향] 수요응답형 대중교통(DRT) 활용 연구,[교통 관련 보도자료 중계] 보도자료를 통해 본 주요 교통뉴스,[교통 SPOT] 교통산업과 코딩

[시론] 수송 부문의 탄소중립 정책 방향,[특집1] 서울시 자동차 운행제한 현황과 계획,[특집2] 배출권거래제도의 당면 과제와 향후 전망,[특집3] 전주기평가(LCA) 기반 자동차 온실가스 배출량 평가 국외 정책 동향 및 시사점,[특집4] 수송 부문 탄소중립 감축전략 고도화 기술 개발,[특집5] 미국 사례 분석을 통한 탄소중립 시대의 교통투자재원 조달방안 고찰,[KOTI가 만난 사람] 한문희 한국철도공사 사장 ＂철도산업 표준 만들고, 종합 모빌리티 기업으로 도약＂,[사진으로 본 교통] 2023년 도쿄 국제 물류 종합 전시회 - Logis-Tech Tokyo 2023 Innovation Expo,[통계로 본 교통·물류] 전기차 등록대수, 수소차 등록대수, 연도별 평균 일교통량, 도로종류별 평균 일교통량,[KOTI NEWS] ‘제2회 전국 대학생 UAM 올림피아드 대회’ 개최 외,[숨은 교통 찾기] 대중교통의 단골 용어, RT,[글로벌 교통 동향] 지하 물류체계 ‘Cargo Sous Terrain’으로 환경문제와 교통혼잡 해결한다,[교통 관련 보도자료 중계] 보도자료를 통해 본 주요 교통뉴스,[교통 SPOT] 자율주행기반 모빌리티 서비스의 확대

예를 들어 미국의 경우 교통수요관리, 시설 운영 효율화, 시설 정비, 첨단기술 개발, 유류세 강화, 교통환경 감시 등 광범위한 프로그램을 추진하고 있으며, 영국은 대중교통 이용 증대

지속가능성 조사․평가, 자동차 통행량 총량 설정, 비동력․무탄소 교통수단 활성화 종합계획 수립, 경제운전 교육 및 홍보 등 교통물류부문의 지속가능성을 추구하기 위해 다양한 연구와 정책방안이

도시교통 도시교통에서의 핵심 관리 요소는 다음 다섯 가지이다. 1) 대중교통체계: 대중교통은 도시민들에게 기장 기본적인 통행권을 제공한다.

올해는 자율협력주행의 실증 확대를 목표로 대전세종 C-ITS 시범사업을 계속 진행하고, 국토부 자율협력주행정책의 핵심 인프라로서 C-ITS를 확대할 예정이다. 2018년 봄에 시작하여

국가 스마트 인프라 재정비의 적기(適期)를 놓치지 말아야 한다 우리나라의 1990년대는 전국 79 장기간선망계획, 대도시권 광역교통망계획, 2000년대는 대중교통시스템 혁신과 보행친화도시가

연구의 배경 및 목적 여객운송업 근로자의 열악한 근로여건과 경영환경 개선이 현안사항이라면, 향후 4차산업혁명으로 인한 주행기술 발전과 고도의 모빌리티 구현 환경에서 대중교통 정책

한국교통연구원-한국해운조합 연안해운 교통물류 활성화 업무협약식 개최br /> br /> 한국교통연구원(원장 김영찬)은 지난 3월 14일 한국해운조합(KSA)과 연안해운 교통‧물류 활성화 정책개발

간담회 코티의 모빌리티 콜로키움 시리즈는 교통기술 혁신으로 도래할 모빌리티 서비스의 미래를 예상하고 이에 필요한 RD 주제 발굴을 위해 기획 원로 전문가를 통한 RD 및 정책연구

한국교통연구원(원장 오재학)과 현대자동차(대표 정의선, 장재훈, 이동석)는 9월 18일(월) 현대 테크윈타워에서 수요응답교통 활성화를 위한 정책연구 제휴 협약(MOU)을 체결했다고