KOTI 한국교통연구원

또한, 비수도권 지역의 철도서비스 소외지역을 검토하고, 이를 해결하기 위한 철도 접근성 및 지역 연결성의 개선방안을 제시하여 지역균형 발전을 위한 국가철도망 수립을 지원한다.

관련 정책현안 및 연구의 필요성 2-1.관련 정책현안 및 정부시책과의 부합성 2-1-1.제4차 국가철도망 구축계획 등 광역철도망이 확대되면서 철도역은 교통시설이자 지역균형발전

특광역시를 중심으로 한 대도시권의 인구 밀집 및 주거공간의 확대팽창으로 광역통행이 지속적으로 늘어남에 따라 광역교통의 양적질적 문제가 심화되고 있으며 지역별로 다른 형태의 광역교통문제를 효과적으로 해결하기 위해서는 광역교통 인프라 구축 및 운영현황을 파악하여, 지역적 여건을 고려한 광역교통시설 개선과 광역통행의 서비스 수준을 제고시킬 필요가 있다. 그러나 대도시권 내 각각의 지방자치단체는 소관 행정권역의 입장을 우선시하기 때문에 지방자치단체 간 합의가 필요한 광역교통정책을 추진하기에 어려움이 있다. 지방자치단체 간의 상호 협력을 도모하여 광역교통정책을 원활히 추진하기 위해 각 대도시권 지방자치단체 간 조합 및 협의체를 구성하였으나 법적 권한이 부족해 지방자치단체 간 의견대립을 조정하기 어려웠으며, 광역교통 정책사업 수행을 위한 예산지원이 미비하고 인력 또한 파견된 직원으로 구성되어 있었기 때문에 전문성 확보에 한계도 존재했다. 기존의 한계를 극복하기 위해 대도시권 내 광역버스 등 광역대중교통 수단에 대한 계획수립 및 조정, 광역간선급행버스체계의 계획수립구축 및 조정 등 광역교통 정책과 문제 해결을 전담하는 중앙행정기관의 필요성이 대두되었고 2019년 3월 19일 국토교통부 소속으로 대도시권광역교통위원회(이후 대광위)가 출범하였다. 이하 원문 확인

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[시론] 국민의 삶과 함께하는 마이트레인(My Train) 시대,[특집] 지역균형발전을 위한 철도정책 방향,[특집1] 한국 철도기술 두 번째 도전, K-하이퍼튜브,[특집2] 충남 철도망 시사점과 전략사업,[특집3] 부울경 지역상생발전을 위한 부산형 급행철도(BuTX) 추진방안,[특집4] 이용자 중심의 철도역사 외부출입구 평가지표 발굴,[특집5] 지역경제·생활 거점으로서 철도역 개발,[KOTI NEWS] 한국교통연구원, 국무총리 산하 경제·인문사회연구회 소관 연구기관 평가결과 ‘최우수기관‘에 선정 외,[KOTI가 만난 사람] 구정서 한국철도학회 회장 ＂철도의 장점이 녹아든 스마트 교통체계 발전 기대＂,[사진으로 본 교통] 철도의 나라 일본, 자율주행 모빌리티 서비스 적극 도입,[통계로 본 교통·물류] 일반철도 차종별·노선별 여객수송실적 등,[숨은 교통 찾기] 강남역 주변 교통혼잡, 해법은 없는가?,[글로벌 교통 동향] 협력적 군집주행을 통한 도심부 자율주행차 활용 연구,[교통 관련 보도자료 중계] 보도자료를 통해 본 주요 교통뉴스,[교통 SPOT] 태그가 필요 없는 비접촉 대중교통 결제시스템

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- 징탕(베이징-탕산) 도시간철도 건설은 징진지 도시간철도망 계획에서 4종4횡1환의 중요 구성부분(1횡)으로, 탕산에서 베이징-톈진을 연결하는 중요 통로이자 징진지 교통일체화 우선

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따르면 2021년부터 시작하는 철도 대장정은 1단계 2035년, 2단계 2050년으로 나뉘어 현대화 수준의 철도 강국을 건설할 것으로 목표로 함 - 2035년까지 중국 전역의 철도망

철도/ 지하인프라 지하철, 고속철도 초고속 간선철도망

「파주시 종합교통체계 수립 용역 -파주시 철도망 계획 중심-」 중 『파주시 단기 및 중장기 교통대책 수립을 위한 조사와 자료구축 그리고 시행방안』 위탁용역 1.입찰에 부치는