KOTI 한국교통연구원

및 지원 - 도시공간 변화를 고려한 도로의 입체적 확장 및 지하화 특성 조사 - 도로의 입체적 확장 및 지하화 특성을 고려한 투자평가체계 개선 방안 마련 ⊙ 철도지하화 사업구상

균형발전의 3대 가치인 공정, 자율, 희망을 기반으로 어디에 살든 균등한 기회를 누리는 지방시대를 구현하고자 지역 균형발전 비전과 전략을 제시하였음 - 극심한 지역 간 격차 및 양극화현상으로

기후위기에 대응하며 지속가능한 경제성장을 추구하는 탄소중립(Net-zero) 사회로 전환 ⊙기후변화 가속화 위기를 직감한 세계 주요국들은 이상기후의 원인이 되는 온실가스 배출량을

01 고령화 사회를 고려한 지하철 무임승차 제도 개선방안 : 서울 지하철 1~9호선을 중심으로,02 우리나라 교통시장의 공급과 수요의 동적 인과관계 분석: 계량경제학과 머신러닝의 활용을 중심으로,03 수도권 도시철도 연장형 사업 운영비의 합리적 분담방안에 관한 연구,04 수익형 민자철도 무임수송정책 변화에 따른 통행특성 분석 - 신분당선을 중심으로 -,05 서울시 안전속도 5030 정책, 도로단위 이질적 정책효과 분석,06 국가 교통인프라 투자의 지역 발전 효과 분석

[시론] 철도 입체화, 도시공간 혁신의 전환점,[특집1] 철도지하화 통합개발 선도사업 추진을 위한 과제와 정책 방향,[특집2] 안산시 철도지하화 통합개발: 안산의 도약을 위한 대전환,[특집3] 부산시 철도지하화 통합개발: Green Smart BUSAN 구현,[특집4] 대전시 철도지하화 통합개발: 신산업 융복합 연계 콤플렉스,[KOTI가 만난 사람] 어명소 한국국토정보공사 사장 “공간정보 기반의 미래 교통환경 조성에 협력 강화”,[사진으로 본 교통] 한국과 다른 교통체계, 호주를 가다,[여기, Travel] ‘치유의 숲’으로 떠나는 힐링여행,[통계로 본 교통·물류] 최근 5년간 운전행태 교통문화지수, 최근 5년간 보행행태 교통문화지수 등,[KOTI NEWS] 한국교통연구원-세계은행, ‘E-모빌리티 국제 지식교류 행사’ 개최 외,[숨은 교통 찾기] 교통수단과 근면,[안테나] 지속가능한 미래로의 전환, 한국에서 시작되다: ‘E-모빌리티 국제 지식교류 행사’ 성과와 과제,[글로벌 교통 동향] The Trust Gap: Drivers in the Age of Smart Cars,[교통 관련 보도자료 중계] 보도자료를 통해 본 주요 교통뉴스,[교통 SPOT] 황색신호와 딜레마존

ul> li>농업과학원과 철도연구원의 연구성과 소개/li> li>철도연구원에서 철도차량의 성능개선을 위한 현실성있는 목표들을 내세우고 그 수행에 연구력량을 집중하고있음/li>

● 지금 지하철도역들과 뻐스, 무궤도전차정류소들을 비롯한 공공장소들에서는 손님들에 대한 체온재기 및 손소독이 진행되고있으며 수많은 위생담당성원들이 겨울철의 불리한 기상조건에서도 자기가

중앙비상방역부문에서 나라의 방역진지를 더욱 튼튼히 다지고 국가위기대응능력의 획기적발전을 이룩하는데서 방역의 과학화, 전문화수준제고를 중시하고 이 사업에 주력하고있음 비상방역부문과

특히 자율주행이 현실화된 스마트시티에서 지하에 물류전용로를 건설하고, 지상은 사람 중심 용도복합 구간으로 이원화하는 방안이 필요하다.

교통 부문을 예로 들면 예전에 마그네틱 지하철 티켓으로는 역별 티켓 판매량과 요금수입 등의 정보만 알게 되었다면 최근 교통카드 이용이 일상화되면서 지하철 이용자의 기종점, 환승지점,

○ 국민의 삶의 질 향상과 지역균형발전을 이끄는 교통 SOC 발표를 맡은 이호 한국교통연구원 철도교통연구본부장은 2024년 기준 수도권 GRDP가 53.3%로 비수도권과의