KOTI 한국교통연구원

인구감소지역은 고령자 증가로 복지 차원의 교통서비스 확대, 운임수입 감소 및 운송원가 인상으로 운송사업 경영 여건 악화 등 교통분야 지원사업의 재정수요 증가 추세 ⊙ 국토교통부의

장래 고령화 심화, 인구감소 영향으로 저성장과 사회경제적 규모 축소 등 재정 여력이 확보되기 어려운 상황에서 현재 시행되고 있는 고령자, 장애인 등에 대한 법정 대중교통 요금 지원제도의

국회에서 결의한 교통사고 제로화를 실천(법제도, 조직, 재원)하기 위해서는 교통안전 관련 법령의 종합적 정비가 가장 중요한 관건이며, 교통사고 제로화에 중요한 현안 교통안전 정책(고령자

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01 도로 디지털 전환 수준 평가체계 수립연구 - 지방정부를 중심으로 -,02 공영주차장 건설사업 전환수요추정 개선방안 실증연구,03 복지정책의 효율성 향상을 위한 이질적 정책효과분석 연구 : 서울시 내 고령자 지하철 무임승차 정책을 중심으로,04 혼합효과 기계학습모형을 활용한 교통사고 예측 및 요인분석 연구,05 컨조인트 분석 기반 SP 조사를 통한 산악철도 관광 편익 원 단위 산정 - 남원시를 대상으로 -,06 철도 운영자 수입 경제성 분석 반영 및 적용효과 분석,07 장래 전기차 충전 인프라 보급 수준 평가 및 계획을 위한 시도별 전기차 보급 성장 예측 모형 개발,08 고령운전자 운전면허 자진반납 정책의 교통사고 감소 효과에 관한 연구

또한 고령자, 장애인 등 교통약자를 위한 교통수단이 될 것이며 사고감소를 위한 교통안전의 획기적인 대안이 될 것이다.

대도시에서는 공유교통이 대중교통서비스 과소공급이나 취약시간대 보완기능을 담당하며 자율주행 공유교통 서비스 도입으로 장애인, 고령자, 어린이, 저소득층 등 교통약자가 모빌리티 서비스

​(3) 특정지역에서의 무인자동차 운전 서비스의 실현보급 최근 고령자 등 교통약자를 위한 이동수단 확보가 과제로 부각되고 있는 가운데 특정지역에서 공공대중교통의 무인자율주행

○ 국민 생명 지키는 나라를 위한 교통안전 발표를 맡은 우승국 한국교통연구원 교통안전방재연구팀장은 연령별 교통사고 사망자 수 중 약 49%는 64세 이상의 고령자이며 비신호