KOTI 한국교통연구원

통한 지역경제 성장거점 조성 필요 - 고속도로 정체 해소 및 지상공간 활용을 위한 도로 지하화 사업의 효율적 체계적 추진 필요 - 인프라 투자를 통한 생산․부가가치 유발 및 연결성

관련 정책현안 및 연구의 필요성 2-1.

관련 정책현안 및 연구의 필요성 2-1.

● 징진지 3성시구역 교통일체화 계획 협조 소조의 9차 회의가 톈진에서 개최br /> ● 이번 협조소조에서는 6개 협력사항에 대해 협의br /> ● 1) 《징진지 3성시구역 교통일체화

개통으로 메콩강 쾌속선을 통해 국제화물운송 규모를 확대 ● 중국-라오스 철도 + 중국-유럽화물열차 국제 운송 신모델을 통해 중국-유럽 직통 운송시간을 15일까지 단축 ● 윈난성 교통운수청

● 최근 웨강아오대만구에 광포남순환도시철도(广佛南环城际铁路)와 포관도시철도(佛莞城际铁路)가 개통하면서 웨강아오대만구 1시간 교통 출근권 현실화에 더 근접했다고 평가br /> ● 광둥성에서

# 초연결, 초지능, 초융합의 제4차 산업혁명 시대! 그 흐름 안에서 교통산업 또한 변화를 앞두고 있는데요.

또한, 공유교통, 자율주행차, 전기차, 공유도로, 모듈러 사회주택 등 교통시스템과 건축환경 전반에 걸쳐 ICT와 디지털 기술이 연결되면서 스마트 인프라(Smart Infrastructure

베라는 그림 1에서와 같이 분리형 트레일러를 운송하는 트랙터와 같은 형태로 화물이 탑재되어 있는 트레일러 밑으로 들어가 연결한 후에 이동하는 방식이다.

균형발전에 기여하는 교통 SOC 추진, 포용적 성장을 지원하는 교통산업서비스 혁신, 국민생명을 지키는 교통안전 등 4대 정책방향 제안 □ 한국교통연구원(원장 김영찬)은 7월 10일

장 소 : 교통연구원 1층 116호 회의실 3.

택시산업과 화물운송산업은 인구 고령화와 노동인력 감소 등 인구구조 변화에 따라 종사자 부족 이슈와 연결되어 중장기적인 국가적 대응이 요구되고 있습니다. 2023년 새해는 대부분