KOTI 한국교통연구원

＂>span lang=＂EN-US＂ style=＂letter-spacing:0pt＂>10/span>span style=＂font-family:KoPubWorld돋움체 Light＂>민자도로

본 연구는 민자고속도로 사업 구조 개선을 위한 주무관청의 정책 수립과 조정을 지원하는 데 목적이 있다.

[시론] 〈한국교통연구원 개원 40주년 기념〉 대한민국 모빌리티의 미래 40년을 설계하며,[특집1] 모빌리티 기술의 혁신: 국민체감 모빌리티를 향한 40년과 미래 전략,[특집2] 도시교통’에서 ‘광역교통’을 넘어 ‘초광역교통’으로,[특집3] 경제 성장의 대동맥 ‘도로교통’, 한국 경제를 견인하다,[특집4] ‘철도건설’에서 ‘철도서비스’로 철도정책 패러다임 전환,[특집5] 항공산업의 성장과 함께한 KOTI 40년, 새로운 도약의 시작,[특집6] 대한민국 물류정책 40년: KOTI 물류연구의 성과와 미래 과제,[특집7] 인공지능(AI) 시대, 교통빅데이터 중심의 국가교통조사 전환,[특집8] KOTI 개원 40년, ‘민자교통’ 연구성과와 과제,[KOTI가 만난 사람] 〈특별대담〉 김윤덕 국토교통부 장관,[통계로 본 교통·물류] 국내여행 지역 간 이동수단 1순위, 국내여행 여행지별 교통 만족도 등,[KOTI NEWS] 한국교통연구원, 한국렌터카사업조합연합회·쏘카와 ‘자율주행차 대여사업 발전을 위한 업무협약서’ 체결,[숨은 교통 찾기] 철도차량에 적힌 비밀의 숫자들,[기고] ‘도로 위의 지하철’ BRT, 국민의 일상을 잇다 - 제2차 간선급행버스체계(BRT) 종합계획 (2026-2030),[안테나] ‘국민의 교통권 보장을 위한 법적 과제’ 공동학술대회,[글로벌 교통 동향] 고트하르트 기저터널 개통 10년, 성과와 과제,[교통 관련 보도자료 중계] 보도자료를 통해 본 주요 교통뉴스,[교통 SPOT] 다가오는 미래, 우리의 이동은 어떻게 달라질까요?

내비게이션 데이터를 기존 검지기 데이터와 결합시켜 분석하면 별도의 현장 조사 없이 여러 도로지점에서 상당히 정확한 교통량, 차량속도 등의 값을 얻을 수 있게 되었다.

유료도로법 제21조(통행료 등의 수납 위탁 및 강제징수) 제5항 및 제23조의7(민자도로 관리지원센터의 지정 등) 제2항제4호의 규정에 의하여 통행료와 부가통행료를 낼 의무가 있는

용역명 : 민자도로 관리지원시스템(PHOMSCEPHIS) 기능 추가･개선 및유지관리 위탁용역 나. 사업내용 : 붙임 과업 내용서와 같음 다.

한국교통연구원 민자도로 관리지원센터 공고 제2026-3호 미납통행료 납부독촉장 반송에 따른 공시송달(공고) 유료도로법 제21조(통행료 등의 수납 위탁 및 강제징수) 제5항