KOTI 한국교통연구원

- 본 연구는 선제적 교통안전체계 구축방안 마련으로 교통안전정책에 활용이 가능하므로 본 연구원 정관상 설립목적인 교통물류정책 및 기술의 연구 개발과 부합함 - 또한, 도로․철도

목적 - 위기극복과 시대적 흐름 대응을 위해 지역 주도의, 지역을 통한 국가적 문제해결 패러다임전환의 국가균형발전정책을 지원하기 위하여 지역의 접근성 및 이동권 확보를 위한 철도정책사업을

특히, 수송부문의 탄소배출 저감을 위해서 탄소중립 기본법, 탄소중립 시나리오, 2050 탄소중립 로드맵에서는 철도의 수송 분담률 향상과 철도화물의 경쟁력 강화가 필요하다고 제시하고

[시론] 국민의 삶과 함께하는 마이트레인(My Train) 시대[다운로드] [특집] 지역균형발전을 위한 철도정책 방향 [특집1] 한국 철도기술 두 번째 도전, K-하이퍼튜브[

한국교통연구원-한국환경연구원 교통환경 관련 공동 연구를 위한 MOU 체결 외[다운로드] [숨은 교통 찾기] 트램과 도시 이야기[다운로드] [안테나1] 한국교통연구원, 동아시아 주요 협력국 철도망

교통물류항공산업 전망 및 정책 방향 [특집1] 2023년 여객통행지표 전망 및 정책 방향[다운로드] [특집2] 2023년 여객운송산업 전망 및 정책 방향[다운로드] [특집3] 2023년 철도산업

전국적으로 18개 단위가 3중3대혁명붉은기, 166개 단위가 2중3대혁명붉은기, 209개 단위가 3대혁명붉은기를 쟁취함 김일성종합대학 수학부와 물리학부, 룡성영예군인사출장화공장, 회령철도분국

라흥철도공장에서 석탄소비를 줄이고 주물품의 질을 끌어올릴수 있는 주강열처리로를 새로 건설하고 자소전극생산에서 필수적인 원심주조기를 제작하는 등 최근 물질기술적토대를 강화하기 위한

철도운수부문의 일군들과 로동계급이 콩크리트침목생산에 힘을 넣어 성과를 확대하고있음 철도성에서는 콩크리트침목생산에서 앞장선 단위들의 경험을 일반화하는 한편 계획수행에 대한 장악과

공유도로/저속차로/자전거우선도로망 물류 지상도로, 철도

높은 건설비와 운영비로 인하여 제한적으로만 제공될 수밖에 없는 철도는 어쩔 수 없다 하더라도, 기초적인 교통서비스는 대부분 버스에 의존하고 있다. 

전자적으로 지급하고, 정산사업자가 지급된 요금을 정산하여 운영자에 배분하는 과정을 처리하기 위하여 생성되는 전산자료 교통카드(도시철도

용역명 : 「여유 선로용량을 활용하는 신기술 기반의 철도 화물운송 다변화 구상 연구용역」 중 철도물류 다변화를 위한 철도화물 운송사업 제안요청서 법률부문 검토 나.