KOTI 한국교통연구원

추진배경 연구 목적 ◦ 연구목적 - 국회 및 중앙정부의 교통사고 제로화 관련 정책추진 지원 - 전국 17개 광역자치단체들의 교통안전성과를 제도적 기반, 정책, 중간성과

접근성 및 이동권 확보를 위한 철도정책사업을 지원함 - 다양한 기술의 발전과 함께 교통 전반에 대한 대변화가 예견되고 있기에, 이러한 변화에 뒤처지지 않기 위하여 국내외 철도정책

또한 GTX 개통, 자율주행자동차 및 UAM 상용화 등 모빌리티 혁신으로 인한 기존 교통수단과의 연계성 강화를 위한 정책방안이 필요하다.

SPECIAL ISSUEbr /> 서울시 도로교통 이슈와 정책방향br /> br /> 국내 광역교통 Issue - 광역철도br /> 광역철도 제도의 현황과 개선방안br /

[시론] 국민의 삶과 함께하는 마이트레인(My Train) 시대[다운로드] [특집] 지역균형발전을 위한 철도정책 방향 [특집1] 한국 철도기술 두 번째 도전, K-하이퍼튜브[

[시론] 대도시권 광역교통의 딜레마[다운로드] [특집] 대도시권 교통정책과 추진 방향 [특집1] 신도시 대중교통 우선 공급을 위한 제도 개선방안 : 수도권을 중심으로[다운로드

시작되고 수송으로 끝나는것이 경제사업이며 온 나라의 도시와 마을을 새시대의 요구에 맞게 일신시키자고 해도 결정적으로 수송사업을 개선해야 하나 당정책적요구, 시대적요구에 비추어볼 때 철도운수부문의

각지 일군들과 근로자들이 올해 국가경제정책을 드팀없이 수행하는데서 자연피해를 최소화하는것이 가지는 중요성을 깊이 명심하고 고도의 긴장성을 유지하면서 이 사업을 계속 힘있게 내밀고있음

국가경제의 전반적발전을 위한 전인민적진군이 가속화되고있는 현시기 부문과 단위가 서로 련대, 협조하며 국가경제정책집행에서 힘을 합쳐나갈 때 실제적인 변화, 실질적인 전진을 가져올수

국가 스마트 인프라 마스터플랜을 짜고, 도시 인프라 정책의 대전환을 위한 수술을 단행해야 한다. 스마트 인프라를 통해서 관련 서비스ㆍ사업 모델이 파급 확장될 수 있다.

대통령이 직접 나서 세계에서 가장 먼저 자 율주행을 상용화하겠다며 미래차에서 세계 최초, 세계 최고가 되겠다고 선 언하였고, 당사자인 현대차그룹 또한 정부 정책에 발맞춰 2025년까지

전자적으로 지급하고, 정산사업자가 지급된 요금을 정산하여 운영자에 배분하는 과정을 처리하기 위하여 생성되는 전산자료 교통카드(도시철도

한국교통연구원 「민자도로 관리지원센터」는 「유료도로법 시행규칙」 제8조의5에 따라 민자도로 관련 정책 수립조정에 대한 지원을 수행하고 있습니다.

주제발표 / 국가교통체계 구조변화와 정책과제- 이 호 철도교통연구본부장 2.

새 정부 국정 방향에 맞게 정책적 변화 요구돼 국내적으로는 새 정부가 출범하면서 국정 방향에 많은 변화가 생겼고,교통물류항공 분야도 새로운 정책적 변화가 요구되고 있습니다.