KOTI 한국교통연구원

본 연구에서는 고속철도 승차난, 서비스 수준과 운임 간의 불형평성, 운임현실화 등의 문제를 해소하고, 현재 및 장래 철도운영 여건변화에 대응하고 이용효율화를 위한 운임요금체계 개편방안을 제시하고자 한다. 이를 위해, 국내외 고속철도 운임요금 현황 및 사례분석을 수행하고, 고속철도 서비스 공급특성과 이용특성 분석, 이용자 인식조사를 통해 고속철도 공급자와 이용자 차원의 특성을 분석하였다. 분석결과를 바탕으로 고속철도 운임 및 요금체계의 주요 현안을 도출하고, 정부정책 동향을 고려하여 고속철도 이용 효율화를 위한 운임 및 요금체계 개편방안을 구분하여 제시하고자 하였다. <이하 원문 참조

고속철도 이용자 설문조사 및 분석 ⊙고속철도 이용자 이용특성 분석 ⊙이용자 대상 첨두시-비첨두시 시간대 지불의사액 변화 설문조사 및 분석 ⊙표정속도 등 서비스 격차에 따른 이용자

또한 고속철도와 일반철도 간 Hub-Spoke 체계 구현을 주요 내용으로 하는 중장기 철도운영전략이 본격적으로 시행되면, 철도 운영 환경 측면에 있어서도 다양한 변화가 나타날 것으로

[시론] 편리하고 안전한 여정을 위한 특별교통대책의 시행,[특집1] 2024년 하계휴가 트렌드 분석,[특집2] 하계 휴가철 특별교통대책 주요 내용,[특집3] 하계 휴가철 특별교통대책 기관별 역할과 운영 현황,[특집4] 고속도로 하계휴가 기간 교통 수요예측,[특집5] 고속철도 SRT의 하계 휴가철 특별수송대책,[KOTI가 만난 사람] 손명수 더불어민주당 의원 “GTX·도시철도·버스가 긴밀하게 연계되는 효율적인 교통체계 구축이 중요”,[사진으로 본 교통] 도시 특성상 ‘트램’이 발달한 포르투갈 리스본,[통계로 본 교통·물류] 하계휴가 기간 국내·해외여행 비율, 하계휴가 기간 중 이용 교통수단 분포 등,[KOTI NEWS] 「제4차 대도시권 광역교통시행계획」 변경(안) 공청회 개최 외,[숨은 교통 찾기] 철도차량 단종시대 대비해야,[기고] 이제 ‘완전 새로운 고속도로’ 프로젝트를 시작할 때다,[안테나1] 제4차 대도시권 광역교통시행계획 변경(안) 공청회,[안테나2] ‘수송부문 친환경차 전환정책의 방향’ 관련 전문가 세미나,[글로벌 교통 동향] 전기화 시대, 독일 자동차 산업의 변화,[교통 관련 보도자료 중계] 보도자료를 통해 본 주요 교통뉴스,[교통 SPOT] 미국의 고령 운전자 운전면허제도

01 고속철도 이용객수와 주요 요인 간 인과관계 분석 - 울산역과 부산역 이용객수를 중심으로 -,02 중앙버스전용차로(BRT)의 설치가 차량통행 및 대중교통 이용에 미치는 영향 - 해운대로를 중심으로 -,03 단독주택지구 도로의 소방자동차 진입 가능성 지표 개발 및 활용방안,04 오존-교통 모델의 비선형성 탐구

운송여객량은 11만 명에 달하며, 평균 여객이용률이 90% 수준임br /> ● 7월 1일 개통한 이래로, 하루 평균 4,000명이 열차를 이용br /> ● 이 열차는 중국 최초의 광역고속철도로

● 8종 8횡 고속철도망 징란통로의 중요 구성 부분인 바오인고속철도(바오터우-인촨)는 현재 건설중에 있으며, 네이멍구 구간은 402km에 달하며, 설계속도는 250kmbr /> ●

● 야완고속철도는 개통 이후 누적 여객운송량200만 명 초과br /> ● 2023년10월17일 공식적인 개통 이후, 현재139일 운영하는 동안 누적 여객운송량이2,008,387만

철도는 고속철도와 일반열차를 말함 주4.