KOTI 한국교통연구원

lang=＂EN-US＂ style=＂letter-spacing:0pt＂>02/span>span style=＂font-family:KoPubWorld돋움체 Light＂>저출생 대응 교통정책

1.연구 목적 1)재난상황 시 국민 안전 확보를 위한 선제적 방재교통체계 구축 - 수요기관(국토교통부, 행정안전부, 국방부, 지방자치단체)의 방재교통관련 현안대응을 위한 연구주제

[시론] 스마트 물류의 동향과 과제,[특집1] 스마트 물류 생태계 조성: 국가는 무엇을 해야 하는가?,[특집2] 데이터 중심의 디지털 전환 전략: 물류산업을 거대한 실증센터로,[특집3] 스마트 물류 확산을 위한 정책방안,[KOTI가 만난 사람] 서도찬 한국통합물류협회 스마트물류위원회 위원장,[사진으로 본 교통] 촘촘한 대중교통 네트워크와 녹색 인프라가 돋보이는 도시, 벨기에 브뤼셀,[교통 Job World] 보이지 않는 곳에서 고객 일상을 편리하게 만드는 ‘풀필먼트 운영 전문가’,[통계로 본 교통·물류] 국내외 유가 동향, 주요 품목별 물동량 추이 등,[KOTI NEWS] 국토교통부-한국교통연구원, ‘2026년 정책연구협의회’ 개최,[숨은 교통 찾기] 교통과 효율적인 동선(動線),[안테나] ‘데이터 기반의 항공정책 의사결정 지원 거버넌스 구축’ 세션 개최,[글로벌 교통 동향] 스위스 도로교통법의 처벌 규정과 독특한 특징들,[교통 관련 보도자료 중계] 보도자료를 통해 본 주요 교통뉴스,[교통 SPOT] 어르신 지하철 무임승차, 출퇴근 시간에 제한한다면?

C-ITS는 차세대 지능형교통시스템을 넘어 통합 모빌리티 구현을 목표로 정책과 사업을 추진해야 한다.

2020년대에 들어 자율주행과 관련하여 가장 큰 변화는 시험주행에서 상용화로 키워드가 바뀌고 있다는 것이다.다시 말해 기술개발을 위한 시험주행 단계를 지나 자율주행차를 실제 교통서비스에

자율주행자동차 윤리 가이드라인을 제정하는 목적은 사고를 예방하고, 사고가 발생하였을 때 책임 소재를 명확히 하며, 관련 행위 주체들이 자율주행자동차를 도입하는 기본 가치에 따라 각각의 행동원칙을 준수할 것을 권고하기 위함이며, 적용 대상은 미국자동차공학회(SAE) 기준으로 레벨 4단계 이상의 AV에 해당된다. https://blog.naver.com/koti10/222149797964

span>/span>span style=＂font-size:12.5pt＂>span style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>자율주행 혼재 환경 대응 실도로 기반 교통안전

대한민국 교통정책과 함께 걸어온 40년, 그리고 앞으로의 미래 40년을 준비합니다.

추진 배경 및 목적 ❑ 「2026 인구소멸지역 모빌리티 혁신 지원사업」의 일환으로 국내외 인구소멸지역의 수요응답형 교통수단 관련 이슈 및 주요 정책 등을 주제로 하는 『인구소멸지역