KOTI 한국교통연구원

국책연구기관으로서 본 과제를 수행해야 하는 적합성 및 당위성 - 객관적인 입장에서의 정부와 산업계와의 유기적인 소통 및 조정역할 수행이 요구 - 화물운송시장의 선진화에 부합하는 정책개발

추진배경 연구 목적 ◦ 본 사업은 개인형 이동수단(자전거, 전기자전거, 개인형 이동장치)의 정책 및 기술 연구, 조사분석 및 기초자료 구축, 정책 및 정보의 허브 역할, 정책

추진배경 연구 목적 ◦ 지자체가 교통 데이터를 보다 효율적이고 지속 가능하게 활용할 수 있는 환경을 구축하여 지자체의 교통운영 및 정책의 효과를 제고 ◦ 교통 데이터의 활용에

SPECIAL ISSUEbr /> 서울시 도로교통 이슈와 정책방향br /> br /> 국내 광역교통 Issue - 광역철도br /> 광역철도 제도의 현황과 개선방안br /

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C-ITS는 차세대 지능형교통시스템을 넘어 통합 모빌리티 구현을 목표로 정책과 사업을 추진해야 한다.

2020년대에 들어 자율주행과 관련하여 가장 큰 변화는 시험주행에서 상용화로 키워드가 바뀌고 있다는 것이다.다시 말해 기술개발을 위한 시험주행 단계를 지나 자율주행차를 실제 교통서비스에

자율주행자동차 윤리 가이드라인을 제정하는 목적은 사고를 예방하고, 사고가 발생하였을 때 책임 소재를 명확히 하며, 관련 행위 주체들이 자율주행자동차를 도입하는 기본 가치에 따라 각각의 행동원칙을 준수할 것을 권고하기 위함이며, 적용 대상은 미국자동차공학회(SAE) 기준으로 레벨 4단계 이상의 AV에 해당된다. https://blog.naver.com/koti10/222149797964

대학‧기업 등)는 공동신청 가능(대표는 지자체임) 3.신청방법 ◦ 제 출 일 : 2023년 11월 29일(수)～2024년 1월 31일(수), 18:00까지 ◦ 제출장소 : 한국교통연구원

2023년 보행안전주간(11.6~11.12)을 맞이하여, 행정안전부가 주최하고 한국교통연구원,건축공간연구원,손해보험협회가 주관하는「제7회 보행안전 국제세미나」가