KOTI 한국교통연구원

추진배경 연구 목적 ◦ 교통과 물류는 사람이나 물자를 운반함으로써 국가경제활동에 간접적으로 기여하고 있으나, 운반 도중에 혼잡비용, 사고비용, 물류비용 등의 비용을 필연적으로

이러한 사회경제적인 여건 변화와 함께 기존 SOC 건설 중심의 교통정책에서 국민 생활교통 서비스 지원, 교통안전, 탄소중립 중심으로 패러다임이 변화함에 따라 이를 지원할 수 있는 다양한

고속광역교통 SOC 구축 및 투자 확대에도 불구하고 대도시권 광역교통의 혼잡은 여전히 심각하다.

2020년 기준 우리나라 3개 교통비용 산정 결과 (교통사고비용, 교통혼잡비용, 국가물류비)

2019년 기준 우리나라 3개 교통비용 산정 결과 (교통사고비용, 교통혼잡비용, 국가물류비)

2018년 기준 우리나라 3개 교통비용 산정 결과 (교통사고비용, 교통혼잡비용, 국가물류비)

2020년대는 기후변화를 비롯해 교통 혼잡, 미세먼지, 쓰레기 문제, 노후 인프라 등의 도시문제가 심화될 것이며, 교통시스템과 건축환경 전반에 걸쳐 스마트 인프라 구축이 본격화될 것으로

이용노선, 통행시간, 혼잡구간 등도 알 수 있게 되었다.

여러 지자체를 통합하고 단일 경제권으로 작동시키기 위해서는 광역교통 기반의 거점개발 전략이 필요하다.

함께 이용하는 대중교통 서비스 특성상 감염에 대한 우려로 대중교통 이용을 기피하고 개인교통수단 이용을 선호하기 때문이다.

개요 정부출연연구기관인 한국교통연구원 국가교통DB사업단에서는 『첨단교통자료를 활용한 교통지표 DB 구축』 연구를 수행하고 있습니다.