KOTI 한국교통연구원

- 본 연구는 선제적 교통안전체계 구축방안 마련으로 교통안전정책에 활용이 가능하므로 본 연구원 정관상 설립목적인 교통물류정책 및 기술의 연구 개발과 부합함 - 또한, 도로․철도

고속광역교통 SOC 구축 및 투자 확대에도 불구하고 대도시권 광역교통의 혼잡은 여전히 심각하다.

정부시책과의 부합성 - 통합모빌리티(MaaS) 서비스 기술은 2021년 8월 국토교통부의「세계를 선도하기 위한 20개 국토인프라교통 기술(20-Wonder)」, 2022년 1월 대도시권

[시론] 대도시권 광역교통의 딜레마[다운로드] [특집] 대도시권 교통정책과 추진 방향 [특집1] 신도시 대중교통 우선 공급을 위한 제도 개선방안 : 수도권을 중심으로[다운로드

교통물류항공산업 전망 및 정책 방향 [특집1] 2023년 여객통행지표 전망 및 정책 방향[다운로드] [특집2] 2023년 여객운송산업 전망 및 정책 방향[다운로드] [특집3] 2023년 철도산업

수소화물차 도입의 탄소중립 기여 가능성 분석 - 영업용 화물차를 중심으로 - [다운로드] 03 수출입 자율주행차 선박하역 지원시스템 도입을 위한 사회적 편익 분석 [다운로드] 04 도시철도

난퉁-닝보 고속철도는 8종8횡의 고속철도망 연해통로의 중요 구성 부분으로, 장강삼각주 도시군의 중요 도시간 통로를 이루고 있으며, 주요 허브역할을 함 동서향 고속철도의 다양한

광저우지하철그룹은 광포순환선의 포산 서역-광저우 북역 구간의 건설을 담당하고 있는데, 이번 노선은 웨강아오 대만구의 광저우 도시군의 첫 광역 도시간 철도 건설을 의미 광포순환

수송으로 시작되고 수송으로 끝나는것이 경제사업이며 온 나라의 도시와 마을을 새시대의 요구에 맞게 일신시키자고 해도 결정적으로 수송사업을 개선해야 하나 당정책적요구, 시대적요구에

우리나라 도시의 주요 변화주기도 30년이었다. 1960년대 말 경부고속도로 등으로 시작된 인프라 건설이 한계에 다다르면서, 1990년대에 도시 전문가들은 신도시를 계획하고 79 국가

높은 건설비와 운영비로 인하여 제한적으로만 제공될 수밖에 없는 철도는 어쩔 수 없다 하더라도, 기초적인 교통서비스는 대부분 버스에 의존하고 있다. 

아울러 토지의 종류, 지가, 건축물 종류, 층수, 면적, 가격 등 도시계획 및 부동산 데이터를 교통부문과 연계시키면 데이터 분석에 기반한 도시계획이나 부동산의 가치 추정이 가능해 질

주제발표 / 국가교통체계 구조변화와 정책과제- 이 호 철도교통연구본부장 2.