KOTI 한국교통연구원

letter-spacing:0pt＂>04/span>span style=＂font-family:KoPubWorld돋움체 Light＂>모빌리티 혁신 대응 및 환승편의 증진을 위한 환승인프라

본 연구에서는 기본계획에 포함될 주요 내용을 사업 상용화 또는 산업의 활성화로 인한 가시적 결과물과 이를 이루기 위한 정책 수단으로 구분하였다.

민관협력(PPP) 메커니즘의 실질적인 적용을 위한 아무르 PPP 1.0 포럼이 VIS그룹의 지원으로 하바로프스크에서 개최되어 정부 기관, 개발 기관 및 기업 대표들이 러시아 극동지역 인프라

AI-해운 융합 및 핵심기술 돌파, 시범구 3곳시범항로 5개스마트선박 100척 이상 운영을 목표로 함/li> li>2030년까지 핵심기술 전면 확보 및 기술산업제도 연계 발전 체계 구축

연결되며, 중국에게는 북극항로에 대한 접근성을 제고하고 장기적으로는 북극횡단회랑의 일부로 물동량 확보를 가능하게 할 것임/li> li>이러한 신규 물류회랑은 항만 터미널, 선박 인프라

, 교통네트워크의 변화 # 자율주행차량의 등장은 새로운 교통서비스의 발전을 넘어 교통 분야 곳곳에 영향 - 도로안전 및 소통, 교통약자 이동, 운전자 고용시장, 도로교통투자사업

본 연구센터는 그동안 도로 인프라와의 연계를 연구하여 왔는데, 대전세종 C-ITS 시범사업과 서울 및 광주 C-ITS에도 참여하고 있다.

특히, 우리나라 정부가 스마트 인프라를 구축한다고 선언하였지만 스마트 인프라에 대한 로드맵이 부족하다.

우리 연구원은 지난 40년간 대한민국 교통 정책 싱크탱크로서, 국가 교통망 구축과 국민의 이동 편의 향상을위해 쉼 없이 달려왔습니다.

용역명 : 민자철도 사업 DB 구축 및 운영관리시스템 개발 나. 사업내용 : 붙임 과업 내용서와 같음 다. 용역기간 : 계약 체결일로부터 ~ 2026년 12월 16일 라.

용역명 : 민자철도 사업 DB 구축 및 운영관리시스템 개발 나. 사업내용 : 붙임 과업 내용서와 같음 다. 용역기간 : 계약 체결일로부터 ~ 2026년 12월 16일 라.