KOTI 한국교통연구원

또한 GTX 개통, 자율주행자동차 및 UAM 상용화 등 모빌리티 혁신으로 인한 기존 교통수단과의 연계성 강화를 위한 정책방안이 필요하다.

관련 정책현안 및 연구의 필요성 2-1.

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[시론] 모빌리티 전환을 통한 국민의 이동복지 실현[다운로드] [특집] 생활의 혁신, 모빌리티 전환 [특집1] 자율주행자동차의 경제사회적 영향[다운로드] [특집2] 모빌리티

[시론] 위기를 극복하고 도약하는 2023년이 되기를[다운로드] [특집] 2023년 교통물류항공산업 전망 및 정책 방향 [특집1] 2023년 여객통행지표 전망 및 정책 방향[

인적역량 강화 [다운로드] [특집5] 택시 승차난 해소 및 산업혁신 방안 [다운로드] [KOTI가 만난 사람] 박상혁 더불어민주당 의원(경기 김포시을) 시민의 삶과 직결되는 교통정책

14년간 경애하는 김정은 동지의 위대성 교양자료 200여건과 정치, 경제, 문화 분야의 각종 자료들과 상식자료 900여점을 구비해놓고 강의에 리용하는 한편 군중속에 깊이 들어가 당의 정책과

평양건축종합대학 건축대학 강좌장 박창식의 기고문 사상정서적요구 및 세계건축발전추세에 맞는 도시설계와 건설의 구체적 방도 설명 당의 주체적건축사상과 리론, 건설정책으로 무장

개요 ❑ 중요도에 따라 구분되는 러시아 도로는 크게 4가지로 구분할 수 있음 - 국가(연방) 등급의 자동차 도로

국토교통부는 새로운 제도적 환경과 주요 정부정책에서 설정한 목표, 그리고 현재 민간의 자율주행 트렌드를 바탕으로 자율주행자동차의 활용이 더욱 활성화될 수 있도록 다양한 정책들을 추진하고

우리 본부는 자율차 분야에서도 CAPTAIN연구단을 운영하고 도심특화형 전용공간 자율주행셔틀 기반연구와 주거단지 연계형 저속 자율주행 셔틀서비스 실증연구를 진행하는 등 자율자동차와

2010년대는 u-city 등으로 일정 부문 성과도 있었지만 다소 부족하였다. 2010년대는 1990년대에 만든 성장기반 인프라 동력이 다소 약화된 시기였다. 1990년대 도로/자동차

한국교통연구원(원장 오재학)과 현대자동차(대표 정의선, 장재훈, 이동석)는 9월 18일(월) 현대 테크윈타워에서 수요응답교통 활성화를 위한 정책연구 제휴 협약(MOU)을 체결했다고

한국교통연구원은 개원 37주년을 기념하여 탄소중립 시대, 국가교통물류체계 역할과 과제 정책세미나를 개최합니다.

사업명 : 「2023년 화물운송실적관리시스템 위탁운영」 연구사업 중 화물자동차 운송사업자의 연평균 화물운송시장 매출액 조사 나. 사업내용 : 붙임1 과업내용서와 같음 다.