KOTI 한국교통연구원

⊙ 법 23조~36조는 자동차 에너지효율 관리, 대중교통이용활성화, 교통수요관리 대책 마련 등을 주요 내용으로 함 ⊙ 법 37조~53조는 기후위기 적응 대책 수립 및 시행, 도로철도

기존 수단 중심 환승센터 설계배치 기준에서 新모빌리티를 고려한 환승인프라 구축으로의 전환을 위한 제도적 정비 필요 ⊙ 기존 제도 및 기준은 승용차-대중교통(버스철도)-친환경수단(자전거

줄이겠다는 계획으로, 수송부문의 배출량 비중은 2015년 기준 전체 배출량의 13.5% 정도로 대부분 도로에서 발생 ⊙교통 부문의 감축 방안은 친환경차 전환과 교통수요관리방안, 철도교통

[시론] 〈한국교통연구원 개원 40주년 기념〉 대한민국 모빌리티의 미래 40년을 설계하며,[특집1] 모빌리티 기술의 혁신: 국민체감 모빌리티를 향한 40년과 미래 전략,[특집2] 도시교통’에서 ‘광역교통’을 넘어 ‘초광역교통’으로,[특집3] 경제 성장의 대동맥 ‘도로교통’, 한국 경제를 견인하다,[특집4] ‘철도건설’에서 ‘철도서비스’로 철도정책 패러다임 전환,[특집5] 항공산업의 성장과 함께한 KOTI 40년, 새로운 도약의 시작,[특집6] 대한민국 물류정책 40년: KOTI 물류연구의 성과와 미래 과제,[특집7] 인공지능(AI) 시대, 교통빅데이터 중심의 국가교통조사 전환,[특집8] KOTI 개원 40년, ‘민자교통’ 연구성과와 과제,[KOTI가 만난 사람] 〈특별대담〉 김윤덕 국토교통부 장관,[통계로 본 교통·물류] 국내여행 지역 간 이동수단 1순위, 국내여행 여행지별 교통 만족도 등,[KOTI NEWS] 한국교통연구원, 한국렌터카사업조합연합회·쏘카와 ‘자율주행차 대여사업 발전을 위한 업무협약서’ 체결,[숨은 교통 찾기] 철도차량에 적힌 비밀의 숫자들,[기고] ‘도로 위의 지하철’ BRT, 국민의 일상을 잇다 - 제2차 간선급행버스체계(BRT) 종합계획 (2026-2030),[안테나] ‘국민의 교통권 보장을 위한 법적 과제’ 공동학술대회,[글로벌 교통 동향] 고트하르트 기저터널 개통 10년, 성과와 과제,[교통 관련 보도자료 중계] 보도자료를 통해 본 주요 교통뉴스,[교통 SPOT] 다가오는 미래, 우리의 이동은 어떻게 달라질까요?

제9기 제2차전원회의 사상과 정신을 높이 받들고 인민경제 여러 단위의 일군들과 로동계급이 새로운 5개년계획수행의 돌파구를 열기 위한 투쟁에 박차를 가하고있음/li> li>개천철도국의

ul> li>원산철도차량공장의 일군들과 종업원들이 자체의 힘과 기술로 연소모형주조공정을 꾸려놓음/li> li>공업기술연구소의 기술집단은 현대적인 여러 설비를 만들어내고 시제품을

li>인민경제 모든 부문, 단위에서 새로운 5개년계획의 첫해 과업수행을 위한 대중적혁신운동이 힘있게 전개되는 속에 공업생산이 지난해 같은 시기에 비해 107%로 장성되였으며 철도운수부문

높은 건설비와 운영비로 인하여 제한적으로만 제공될 수밖에 없는 철도는 어쩔 수 없다 하더라도, 기초적인 교통서비스는 대부분 버스에 의존하고 있다. 

또한 빅데이터 시대에는 상당한 비용과 시간을 들여 조사해야 했던 교통량, 통행시간, 차량속도 등의 데이터 조사가 필요 없어질 수 있다.