KOTI 한국교통연구원

부처가 협의하지 못하고 안전방재의 사각지대로 놓인 재난시의 특수교통체계연구 필요 - 안전한 사회를 형성하기 위한 교통분야의 역할과 기능을 확대하고, 국가적 위기를 극복하기 위한 투자계획은

과도한 시간비용 부담이 교통 SOC 민간투자사업의 장애요인으로 작용 재정고속도로의 착공 전 계획조사설계 기간은 58.3개월이나 민자고속도로 사업은 98.5개월로, 장기간 과도한

연구원 정관상 설립목적과의 부합성 - 본 연구는 본원의 33개 실천과제 중 도로철도공항 등 SOC 투자계획과 지역균형발전에 해당하는 주제로 정관상 설립목적에 부합함 4

공유화 [다운로드] [특집2] 한국의 모빌리티 전환 : 주요 도전과 혁신과제 [다운로드] [특집3] 모빌리티 전환 문답으로 듣는 전문가 종합토론 [다운로드] [특집4] 교통투자재원민간투자사업항공물류산업

[시론] 국가 인프라 확충, 민간투자가 해법이다 [다운로드] [특집] 민자도로 운영 현황과 과제 [특집1] 민간투자사업 적격성조사의 제도 변화에 대한 정책 동향 [다운로드]

[특집] 2013 KOTI-OECD ITF 공동세미나 : 미래 교통투자 재원 조달 [1] 교통투자재원의 안정적 확보방안 : 특별회계와 목적세 등을 중심으로 [2] 지속가능교통을 위한

- 민항국, 국가개발위원회가 연합하여 민항영역에서 민간투자를 활성화하기 위해 《민항영역의 민간투자독려사업 명단(民航领域鼓励民间投资项目清单)》을 발표 - 총 28개 사업으로, 예상투자규모

기존의 아시아개발은행의 교통부문 투자는 주로 도로와 철도에 대해 이루어졌다.

또 조선에서는 여러 나라 기업들이 투자할 수 있는 온갖 조건을 보장해주고 있다고 강조하였으며, 건설자들과 관계인사들의 적극적인 노력에 의하여 개발구가 빠른 시일에 완공되리라는 확신을

스마트시티 서비스는 민간주도로 해야 하지만 스마트시티 인프라는 공공의 역할이다. 민간 서비스가 활성화될 수 있도록 물리적디지털 기반을 만들어야 한다. ​

자동차 제조사뿐만 아니라 IT 기업이나 이동서비스 사업자들도 자율주행과 관련된 기술개발이나 다양한 비즈니스 모델 등을 내놓고 있다.

수도권광역급행철도 A노선 민간투자사업 사업신청서 평가를 위한 평가위원 후보자 공고 및 안내문 (Ver3) 1.

2023년 민자도로 관리지원센터 위탁 중 「서울~양주 고속도로 민간투자사업 재무 부문」 위탁용역 1.입찰에 부치는 사항 가.

2023년 민자도로 관리지원센터 위탁 중 「서울~양주 고속도로 민간투자사업 법률 부문」 위탁용역 1.입찰에 부치는 사항 가.

2023년 민자도로 관리지원센터 위탁 중 「서울~양주 고속도로 민간투자사업 기술 부문」 위탁용역 1.입찰에 부치는 사항 가.