KOTI 한국교통연구원

장래 인구감소, 지방소멸 등으로 인한 수요감소 및 수익성 저하, 탄소중립 등 국내외 여건 변화 등에 따른 재정부담 확대 가능성에 대비하여, 민자철도 사업추진 위험 요소를 사전에 진단

본 연구에서는 민간투자사업에 대한 사업계획서(최초 제안서 포함) 검토, 사업제안요청서 작성, 사업계획서(사업제안서) 평가, 실시협약 체결을 위한 협상, 민자시설에 대한 건설, 민자시설에

본 연구는 민자고속도로와 재정고속도로간 연계노선, 비연계노선 확대에 대비하여 통행료관리 측면에서 차이가 발생하는 제도, 기준, 시스템을 살펴보고, 연계성 향상을 위한 전략 마련을 목적으로 한다. 이를 위해, 첫째, 민자고속도로와 재정고속도로간 통행료관리 측면에서 차이가 발생하여 이용자의 불편을 초래하거나, 공공성 및 형평성 측면의 개선이 필요한 주요 쟁점 사항을 분석하고, 연계성 개선을 위한 본 연구의 분석대상 항목을 도출하고자 한다. 둘째, 도출된 검토항목에 대하여 문헌검토, 실증사례분석을 수행하여 개선방안을 마련하고자 한다. <이하 원문 참조

- 민항국, 국가개발위원회가 연합하여 민항영역에서 민간투자를 활성화하기 위해 《민항영역의 민간투자독려사업 명단(民航领域鼓励民间投资项目清单)》을 발표 - 총 28개 사업으로, 예상투자규모

기존의 아시아개발은행의 교통부문 투자는 주로 도로와 철도에 대해 이루어졌다.

또 조선에서는 여러 나라 기업들이 투자할 수 있는 온갖 조건을 보장해주고 있다고 강조하였으며, 건설자들과 관계인사들의 적극적인 노력에 의하여 개발구가 빠른 시일에 완공되리라는 확신을

스마트시티 서비스는 민간주도로 해야 하지만 스마트시티 인프라는 공공의 역할이다. 민간 서비스가 활성화될 수 있도록 물리적디지털 기반을 만들어야 한다. ​

자동차 제조사뿐만 아니라 IT 기업이나 이동서비스 사업자들도 자율주행과 관련된 기술개발이나 다양한 비즈니스 모델 등을 내놓고 있다.

수도권광역급행철도 A노선 민간투자사업 사업신청서 평가를 위한 평가위원 후보자 공고 및 안내문 (Ver3) 1.

민간투자사업 협약 관리, 운영 지원, 통행료 관리 등에 대한 자문 나. 「유료도로법」 시행규칙 제8조의5(민자도로 관리지원센터의 업무) 관련 자문 다.

사업예산 : 오천만원(50,000,000원, VAT 포함) 2.입찰참가자격 가.