KOTI 한국교통연구원

개인형 이동장치 이용자가 늘어나면서 개인형 이동장치 교통사고도 많이 발생하고 있습니다. 또한 개인형 이동장치 이용자들이 개인형 이동장치의 통행방법이나 사고 등과 관련된 규정을 잘 모르고, 교통법규를 위반하거나 안전을 위협하는 경우도 발생하고 있습니다.br /> 이에 한국교통연구원에서는 보다 안전한 개인형 이동장치 이용에 도움이 되고자 개인형 이동장치 이용자들이 자주 질문하는 사항을 선정하여 개인형 이동장치 교통 FAQ를 2021년에 처음 발간하였습니다. 개인형 이동장치 FAQ 2024는 기본 통행 방법과 운전 예절등을 추가했던 2023년 판의 일부를 수정보완하였습니다.br /> br /> ※ 주의br /> 본 책자는 작성시(2024년)의 법규정 등을 기준으로 하였으므로 이후 규정 개정 등이 시행된 경우 현실과 다른 내용이 있을 수 있습니다.br /> 보험관련 답변은 손해보험협회의 과실비율 인정기준 및 판례 등을 참조하였으며, 만약 사고로 소송이 진행될 경우 법원의 판단이 우선하여 적용됩니다.br /> br /> 이하 원문 확인

우리나라는 매년 12,000여 건 이상의 자전거 관련 교통사고가 발생하고 있습니다. 또한, 자전거 이용자들이 자전거의 통행방법이나 사고 등과 관련된 규정을 잘 모르고, 교통법규를 위반하거나 안전을 위협하는 경우도 발생하고 있습니다. 이에 행정안전부와 한국교통연구원에서는 보다 안전한 자전거 이용에 도움이 되고자 자전거 이용자들이 자주 질문하는 사항을 선정하여 자전거 교통 FAQ를 2012년에 발간하여 배포한 바 있습니다. 자전거 교통 FAQ 2024 는 자전거 교통 FAQ 2012 의 다섯번째 개정판으로, 자전거의 기본 통행 방법과 운전 예절 등을 추가했던 2023년 판의 일부를 수정보완 하였습니다.(p.65 참조) ※ 주의 본 책자는 작성시(2024년)의 법규정 등을 기준으로 하였으므로 이후 규정 개정 등이 시행된 경우 현실과 다른 내용이 있을 수 있습니다. 보험관련 답변은 손해보험협회의 과실비율 인정기준 및 판례 등을 참조하였으며, 만약 사고로 소송이 진행될 경우 법원의 판단이 우선하여 적용됩니다. <이하 원문 확인

[시론] 어린이 보호구역 교통사고 ‘Zero‘ 대책,[특집] 어린이 보호구역 정책과 개선 방향,[특집1] 학구도를 고려한 서울시 어린이 보호구역 유형별 발전 방안,[특집2] 어린이 보호구역의 실효성 제고를 위한 공간전략,[특집3] 어린이 보호구역 시설물 개선 및 안전성 증진방안,[특집4] 어린이 보호구역 메시지 강화를 통한 어린이 교통사고 제로화,[특집5] ＂동원아, 지켜주지 못해 미안해＂ 언북초 스쿨존 교통 사망사고 5개월, 무엇이 달라졌는가?,[사진으로 본 교통] 타슈켄트의 도시교통을 보다,[KOTI가 만난 사람] 서범수 국민의힘 의원 ＂보행자와 고령자 보호를 위한 교통환경 변화가 절실합니다＂,[현장탐방] 레저·스포츠 자전거 시장을 혁신하다 자전거 모바일 서비스 ‘VELOO‘,[통계로 본 교통·물류] 배달대행 및 퀵서비스 운전자의 연령과 운전 경력 등,[KOTI NEWS] ‘수도권 광역교통 관련 연구교류 및 협력‘에 관한 업무협약 외,[숨은 교통 찾기] 새로운 교통수단이 늘어날수록 생기는 일,[안테나1] UAM 기체 제작사 Joby Aviation에 가다,[안테나2] 모빌리티법 입법 지원을 위한 국회 토론회,[글로벌 KOTI] Transforming Transportation 2023,[글로벌 교통 동향] ‘이지라이드(EasyRide)‘, 스위스 대중교통 시스템의 새로운 주역,[교통 관련 보도자료 중계] 보도자료를 통해 본 주요 교통뉴스,[교통 SPOT] 모빌리티 시대, 미래를 향한 멈추지 않는 혁신

[시론] 장애인 이동권, ‘공평‘을 넘어 ‘포용‘의 단계로 가야,[특집] 교통약자 이동권 보장을 위한 정책 방향,[특집1] 교통약자 이동편의 증진의 사회적 가치 : 장애인콜택시를 중심으로,[특집2] 도로교통법 개정에 따른 보행자 안전 제도개선 성과와 발전 방향,[특집3] 장애인 이동권 보장을 위한 사회적 과제 : 누구도 배제되지 않는 모빌리티 정의 사회를 위하여,[특집4] 어린이·노인 교통안전정책 현황과 향후 계획,[특집5] 핀란드의 ‘모두를 위한 교통(Transport for All)‘과 평등한 접근성 정책,[KOTI가 만난 사람] 김예지 국민의힘 국회의원 ＂모두가 편안하며 안전하게 이동할 수 있는 미래를 꿈꿉니다＂,[사진으로 본 교통] 추억 속으로 떠나는 경전선 철도 간이역,[KOTI NEWS] ‘수도권 광역교통 발전을 위한 정책 토론회‘ 개최 외,[통계로 본 교통·물류] 물가지수/교통비 물가지수/국내외 유가 추이/지역별 주유소 평균 가격,[숨은 교통 찾기] 택시 바이럴 신화,[안테나] 한국교통연구원, ‘수도권 광역교통 발전을 위한 정책 토론회‘ 개최 ＂산적한 수도권 광역교통 문제, 거버넌스로 풀어야＂,[글로벌 교통 동향] 미국 뉴욕의 버스터미널: Port Authority Bus Terminal에 대하여,[기고] ＂선거공약 속 교통정책, 미래를 위한 계획적인 정책 실현이 중요＂,[교통 관련 보도자료 중계] 보도자료를 통해 본 주요 교통뉴스,[교통 SPOT] 통합모빌리티 서비스 보랏빛 MaaS가 온다

사회적활동을 통일적으로 규제하는 공동규범이며 준칙으로 법들중에는 조선민주주의인민공화국 도로교통법도 있음br /> br /> ● 도로교통법은 도로교통지휘와 도로교통안전시설관리, 보행자와

같이 책임일군들이 작업현장에 나가 자재보장과 시공을 책임적으로 하도록 높은 요구성을 제기하였으며 이 과정에 우수도랑준첩 및 석축공사는 물론 인도로도 포장하도록 새로운 조치를 취하여 보행자들과

그리고 도로포장과 함께 자전거길 대보수사업과 보도블로크깔기를 진행하여 오가는 차들과 보행자들의 편의를 보장하면서도 구역의 면모를 일신시킴.

당신이 탑승한 자율주행차가 보행자 10명과 마주했을 때 어떻게 행동하겠습니까? A. 응답자 83%, 나의 피해를 최소화하는 방법 선택!

스마트시티 인프라는 △ 스마트 도로 △ 보행자대중교통 중심 도시성장 인프라 △ 스마트 홍수관리 △ 스마트 시설물 성능관리 △ 스마트 빌딩 △에너지자립형 커뮤니티 △ 에너지산업 규모의

idxno=406715 일반 자율주행자동차와 마찬가지로 라이더, 레이다, 카메라 등을 탑재하고 있으며 보행자 및 자전거 인식, 장애물 회피 등의 기능을 갖추고 있다.

사업내용 : 보행자 안전과 교통사고 예방을 위한 스마트횡단보도 서비스 구축 및 운영 지원 다. 용역기간 : 계약일부터 2025년 2월 21일까지 라.

사업내용 : 보행자 안전과 교통사고 예방을 위한 스마트횡단보도 서비스 구축 및 운영 지원 다. 용역기간 : 계약일부터 2025년 2월 21일까지 라.

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