KOTI 한국교통연구원

인한 공간단절로 지역 경제활성화 한계 발생 - 도심을 관통하는 지상철도의 지하화를 통한 철도부지 및 인접지역 등 상부공간 활용을 통한 지역경제 성장거점 조성 필요 - 고속도로

조사 분석 ⊙광역교통기본계획 성과지표 조사 ⊙광역교통 시설 현황 조사 ⊙광역도로 통행 현황 조사분석 ⊙광역철도 통행 현황 조사분석 ⊙광역버스 운행 현황 조사분석 ⊙광역통행

줄이겠다는 계획으로, 수송부문의 배출량 비중은 2015년 기준 전체 배출량의 13.5% 정도로 대부분 도로에서 발생 ⊙교통 부문의 감축 방안은 친환경차 전환과 교통수요관리방안, 철도교통

[시론] 수도권 교통문제의 해결책, GTX,[특집1] GTX 개통 1주년의 의의와 시사점,[특집2] GTX-A 수서~동탄 개통에 따른 수도권 대중교통 체계 변화,[특집3] GTX 건설 과정과 향후 전망,[KOTI NEWS] 한국교통연구원, ‘1기 신도시 광역교통 합동 포럼’ 개최 외,[KOTI가 만난 사람] 김정희 국토교통과학기술진흥원 원장 - 국토교통 R&D 통해 국민생활 편의 향상과 기술고도화 주력,[사진으로 본 교통] 트램 천국, 헝가리 부다페스트 대중교통,[여기, Travel] ‘봄꽃의 향연’, 봄 찾아 떠나는 서산여행,[통계로 본 교통·물류] 차종별 여객수송실적(월) 외,[숨은 교통 찾기] 교통법체계의 일관성과 통합성 확보방안: 「교통기본법」 제정,[안테나1] 1기 신도시 광역교통 합동포럼 개최 - 도시계획과 교통계획 연계, 광역교통 개선방향 등 모색,[안테나2] 제10회 KOTI 모빌리티 콜로키움 - ‘한국교통연구원-대한교통학회’ 교통 정책연구 실효성 제고,[기고] 서울에 혼잡통행료 도입은 가능할까?,[글로벌 교통 동향] Transportation Resiliency in the U.S.,[교통 관련 보도자료 중계] 보도자료를 통해 본 주요 교통뉴스,[교통 SPOT] 안전한 도로와 보행 환경을 위한 볼라드

01 통복터널 전차선 단전 사고 관련 주요 쟁점 검토 결과와 시사점에 따른 철도 운영 및 제도 개선방안,02 열차스케줄과 용량 제약을 고려한 수도권 도시철도 열차 혼잡도 분석모형 연구,03 의미연결망 분석을 통한 수소 공급망 동향 분석,04 자료포락분석을 이용한 청주시 버스노선 효율성 분석 - 주말 및 감축운행을 중심으로 -

[시론] 수송 부문의 탄소중립 정책 방향,[특집1] 서울시 자동차 운행제한 현황과 계획,[특집2] 배출권거래제도의 당면 과제와 향후 전망,[특집3] 전주기평가(LCA) 기반 자동차 온실가스 배출량 평가 국외 정책 동향 및 시사점,[특집4] 수송 부문 탄소중립 감축전략 고도화 기술 개발,[특집5] 미국 사례 분석을 통한 탄소중립 시대의 교통투자재원 조달방안 고찰,[KOTI가 만난 사람] 한문희 한국철도공사 사장 ＂철도산업 표준 만들고, 종합 모빌리티 기업으로 도약＂,[사진으로 본 교통] 2023년 도쿄 국제 물류 종합 전시회 - Logis-Tech Tokyo 2023 Innovation Expo,[통계로 본 교통·물류] 전기차 등록대수, 수소차 등록대수, 연도별 평균 일교통량, 도로종류별 평균 일교통량,[KOTI NEWS] ‘제2회 전국 대학생 UAM 올림피아드 대회’ 개최 외,[숨은 교통 찾기] 대중교통의 단골 용어, RT,[글로벌 교통 동향] 지하 물류체계 ‘Cargo Sous Terrain’으로 환경문제와 교통혼잡 해결한다,[교통 관련 보도자료 중계] 보도자료를 통해 본 주요 교통뉴스,[교통 SPOT] 자율주행기반 모빌리티 서비스의 확대

● 극동철도 본선 내 Блокпост(9км)~Кумтэ(하바로프스크) 구간의 두 번째 선로가 개통됨.

또한 도로 중심의 수송구조로 인한 교통혼잡 및 물류비용 증가는 국가경제의 발전에도 부정적 영향을 미치고 있다. 2005년을 기준으로 교통혼잡비용은 23.7조원, 가계 교통비용은 40조원

더불어 교통혼잡 및 대기오염, 온실가스는 국지적인 영향과 더불어 전지구적으로 부정적인 영향을 미치고 있다.

2020년대는 기후변화를 비롯해 교통 혼잡, 미세먼지, 쓰레기 문제, 노후 인프라 등의 도시문제가 심화될 것이며, 교통시스템과 건축환경 전반에 걸쳐 스마트 인프라 구축이 본격화될 것으로

예전에 마그네틱 지하철 티켓으로는 역별 티켓 판매량과 요금수입 등의 정보만 알게 되었다면 최근 교통카드 이용이 일상화되면서 지하철 이용자의 기종점, 환승지점, 이용노선, 통행시간, 혼잡구간

권 혁 구 연구위원 (한국교통연구원 물류연구본부) ■ 14:40〜15:30 지정토론(안) 좌 장: 권 용 장 한국철도기술연구원