KOTI 한국교통연구원

1.연구목적br /> -국토교통부의 정책수요에 적시적으로 대응하고, 국가 교통체계의 효율성 및 안전성을 제고하기 위한 정책대안을 개발하는 것을 목적으로 함br /> br />

2)미래 수요에 대응하는 지역별 맞춤형 국도망 개편 방안 마련 - 하향식(Top-Down) 권역별 국가도로망 개편 방안 제시 3) 법정계획 수립으로 노선 선정 및 도로 재정 투자의

이를 근거로 교통수요예측 신뢰도 제고 및 물류 계획 근거로 활용할 수 있도록 교통시설 투자평가지침 관련 지표를 개선하고, 물류시설 화물수요추정에 대한 개선방안을 마련한다.br />

01 불확실성을 고려한 교통투자시설 의사결정 방법론 연구 - ITS기반 인프라 구축사업 사례 중심,02 수소화물차 도입의 탄소중립 기여 가능성 분석 - 영업용 화물차를 중심으로,03 수출입 자율주행차 선박하역 지원시스템 도입을 위한 사회적 편익 분석,04 도시철도 운영기관 직원의 고령층 고객에 대한 이미지 분석

(기초인프라 시설) 철도 - 총 연장 15.0만km, 고속철도 총 연장 4만km 도로 총 연장 528.07만km, 도로밀도 55.01km/100㎢, 고속도로 16.91만km

[교통인프라시설 네트워크 개선] - 철도 영업연장 13.9만km, 전년 대비 0.8만 km - 고속철도 영업연장 0.6만km - 도로 총 연장 501.25만km, 16.6만km

예를 들어 미국의 경우 교통수요관리, 시설 운영 효율화, 시설 정비, 첨단기술 개발, 유류세 강화, 교통환경 감시 등 광범위한 프로그램을 추진하고 있으며, 영국은 대중교통 이용 증대

역동적인 도시환경 변화에 적응하기 위해서는 도시 인프라(교통, 환경, 에너지, 건축물 등)의 조건을 모니터링하고 예측하며, 예측 결과에 부응하여 인프라 운영과 장기 투자를 적응시켜

특히, 도로 인프라와 주고받는 차량운행정보, 교통신호정보, 승객 승하차정보, 도로기반 시설정보, 배터리 충방전정보(전기차 기반의버스인 경우) 등은 안전한 자율주행버스 운행을 위한 필수

수도권광역급행철도 A노선 민간투자사업 사업신청서 평가를 위한 평가위원 후보자 공고 및 안내문 (Ver3) 1.

사업명 : 「광주제2순환도로1구간 민간투자사업 관리이행계획 수립」 중 시설 기능성 검토 및 운영비 산정 위탁용역 나. 사업내용 : 붙임 과업 내용서와 같음 다.

｢광주제2순환도로1구간 민간투자사업 관리이행계획 수립｣ 중 시설 기능성 검토 및 운영비 산정 위탁용역 1.입찰에 부치는 사항 가.

2025년 민자철도 관리지원센터 위탁 중 ｢부전-마산 복선전철 민간투자시설사업 변경실시협약 및 소송 대응 법률 지원 위탁｣ 1.입찰에 부치는 사항 가.