KOTI 한국교통연구원

교통분야 핵심서비스 선정하고, 단계적으로 교통분석 표준모델 설계를 통해 다양한 지자체로 확산시키기 위한 전략 수립 - 교통분야 핵심 표준모델 설계(~`22년): 신호운영, 대중교통

span>span lang=＂EN-US＂ style=＂letter-spacing:-0.2pt＂>, /span>span style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>대중교통

/span>span style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>지역별 대중교통 이용 실정에 맞는 통합정기권을 통하여 국민의 교통비 절감과 대중교통 이용률 향상에

다운로드] [특집3] 모빌리티 혁신과 지속가능한 도시[다운로드] [특집4] 새로운 모빌리티 시대의 인력양성 방안[다운로드] [KOTI가 만난 사람] 조응천 더불어민주당 의원 대중교통정책

군집주행을 통한 도심부 자율주행차 활용 연구[다운로드] [교통 관련 보도자료 중계] 보도자료를 통해 본 주요 교통뉴스[다운로드] [교통 SPOT] 태그가 필요 없는 비접촉 대중교통

[시론] 대도시권 광역교통의 딜레마[다운로드] [특집] 대도시권 교통정책과 추진 방향 [특집1] 신도시 대중교통 우선 공급을 위한 제도 개선방안 : 수도권을 중심으로[다운로드

구축하자 함 3060 시공간 목표; 중심도시에서 사 부중심과 중심도시의 외곽순환까지 30분 직통, 광저우와 대만구 각 도시중심까지 60분 직통 6080 여객 목표: 시내 대중교통

국가시장관리감독 총국이 발표한 2021년 전국 대중교통 서비스품질 관측 데이터에 따르면 장쑤성의 대중교통만족도가 전국 1위를 차지하였으며, 3년 연속 1위를 기록하였음 장쑤성

근거한 철도전용선 건설, 교통 터미널에 의거한 물류시설 건설 등 (시장 교통시설 완비) 자동차 전용도로, 일반도로, 보행로 등 완비, 교통관리시설과 교통안전 시설 융합 건설, 대중교통

자율주행셔틀 서비스는 기존의 자가용과 대중교통 중심으로 교통이용자의 통행 수요를 해결하는 전형적인 모빌리티 패턴에서 나타나는 짧은 통행 결절구간 즉, Last-mile 혹은 First-mile

미래의 교통시스템 - 운전자와 비운전자의 구분이 무의미 - 대도시 중심의 대중교통 운영에서 지역 간의 차이가 없는 공유교통으로 변화할 것으로 예상 자율주행자동차 도입에 따른

, 국토부 자율협력주행정책의 핵심 인프라로서 C-ITS를 확대할 예정이다. 2018년 봄에 시작하여 2021년까지 계속될 본원 주관의 RD인 CAPATAIN 연구단(자율주행기반 대중교통시스템

공항철도, 6호선) 8번 출구 문의: 한국교통연구원 물류연구본부 - Tel (044) 211-3372 Fax (044) 211-3226 ※ 행사장이 혼잡하오니 가급적 대중교통을