KOTI 한국교통연구원

본 연구의 목적은 민간투자 방식으로 운영 중인 도로 시설을 대상으로 실제 투입된 정부 재정의 효율성을 평가하기 위한 표준화된 방법론을 개발하고 이에 대한 제도화 방안을 제시하는 것이다.br /> 이하 원문 참조

[시론] 지역 균형발전을 위한 교통SOC 전략,[특집1] 지역성장 견인을 위한 교통SOC 입체화,[특집2] 철도지하화 통합개발을 위한 철도지하화 사업계획 가이드라인,[특집3] 철도지하화 통합개발 추진 경위와 향후 방향,[특집4] 해외사례를 통한 국내 지하고속도로 정책방향 검토,[KOTI가 만난 사람] 사공 명 한국철도학회 회장 “정책·기술 융합 절실한 철도산업, 국가 차원의 로드맵 필요”,[사진으로 본 교통] 트램 본고장 유럽, ‘폴란드’ 트램 혼용차로 운영,[통계로 본 교통·물류] 연도별 도로 현황, 도로등급별 차로 비중 현황 외,[KOTI NEWS] 한국교통연구원-충남연구원 공동 정책세미나 개최 외,[숨은 교통 찾기] 역방향 교통의 이모저모,[기고] 초고속 경제성장, 선진 교통 인프라 그리고 우리들,[글로벌 교통 동향] 로스앤젤레스의 전기차 혁신과 자율주행차의 미래,[교통 관련 보도자료 중계] 보도자료를 통해 본 주요 교통뉴스,[교통 SPOT] 교통사고제로화

구역일체화 발전규획강요, 하이난자유무역항건설총체방안 등 - 《통지》에서 제시하고 있는 중점사업은 인프라 단절구간 사업, 신형인프라시설 사업 시범지역 확대 : 물류창고사업, 유료

편구조사연구회의를 개최 - 4가지 방면 강조 1) 고속도로 차별화 유로 업무 추진 2) ETC발전 촉진 3) 고속도로의 성(省) 경계지역의 유료 톨게이트 제거 4) 유료도로

오염예방전략) 3) 교통운수공급측구조개혁 심화 4) 스하오농촌로(四好农村路)건설 5) 국가3대 전략과 슝안신구종합교통운수체계규획건설 서비스 적극 추진 6) 유료도로

유료도로법 제21조(통행료 등의 수납 위탁 및 강제징수) 제5항 및 제23조의7(민자도로 관리지원센터의 지정 등) 제2항제4호의 규정에 의하여 통행료와 부가통행료를 낼 의무가 있는

한국교통연구원 민자도로 관리지원센터 공고 제2025-2호 미납통행료 납부독촉장 반송에 따른 공시송달(공고) 유료도로법 제21조(통행료 등의 수납 위탁 및 강제징수) 제5항 및

「민자도로관리지원센터」 자문위원회 구성을 위한 2025년 전문가 공개모집 공고 한국교통연구원 민자도로 관리지원센터는 「유료도로법 시행규칙」 제8조의5에 따라 민자도로 관련 정책