KOTI 한국교통연구원

국가물류비는 수송, 보관, 하역, 포장, 물류정보 및 일반관리 부문에서 발생한 모든 물류 관련 지출을 포함하는 총비용 지표이다. 우리나라는 1995년부터 상향식(Bottom-up) 집계 방식을 유지해 왔으나, 원천 통계의 공표 시점으로 인해 약 2년의 시계열 격차가 발생하는 구조적 한계를 안고 있다. 이에 본 연구는 기존 체계의 강점을 유지하면서도 적시성을 보완할 수 있는 새로운 산정체계를 마련하고자 한다. <이하 원문 참조

본 연구는 사업용 화물자동차를 운전하는 운전자에 대한 산업에서의 일반현황 및 정부의 관리현황, 교육현황을 분석하여 향후 사회적, 기술적 트랜드의 변화에 운전자들이 유연하게 대응할 수 있도록 대응방안을 마련해 보고자 한다. 특히 화물자동차 운송산업의 대부분의 정책이 시장정책 현안에 집중되어 있으며, 화물을 운송하는 중요한 역할을 담당하는 화물자동차 운전자에 대한 정책적 관심은 낮은 상황이다. 이에 화물자동차 운송시장에 맞는 교육프로그램 및 지원정책을 통하여 경영능력 및 화물운송능력의 전문성 제고할 수 있는 방안을 검토하고자 한다. <이하 원문 참조

본 연구에서는 첫 번째로 국내 DRT 서비스 현황을 조사하고, 대중교통, 관련 민간 기업, 서비스 이용자, 타 서비스 연계 등 다양한 측면에서 DRT 서비스 데이터 표준의 필요성을 검토하고자 한다. 이어서 두 번째로 데이터 표준화의 목적, 대상 및 범위 등을 고려하여 DRT 서비스 데이터 표준의 초안을 제시하고자 한다. 마지막으로 국내 DRT 서비스 도입 및 운영에 대한 데이터 기반 의사결정 지원 측면에서, 본 연구에서 제안하는 데이터 표준의 적용 방안을 마련하고자 한다.br /> 이하 원문 참조

[시론] 지역 균형발전을 위한 교통SOC 전략,[특집1] 지역성장 견인을 위한 교통SOC 입체화,[특집2] 철도지하화 통합개발을 위한 철도지하화 사업계획 가이드라인,[특집3] 철도지하화 통합개발 추진 경위와 향후 방향,[특집4] 해외사례를 통한 국내 지하고속도로 정책방향 검토,[KOTI가 만난 사람] 사공 명 한국철도학회 회장 “정책·기술 융합 절실한 철도산업, 국가 차원의 로드맵 필요”,[사진으로 본 교통] 트램 본고장 유럽, ‘폴란드’ 트램 혼용차로 운영,[통계로 본 교통·물류] 연도별 도로 현황, 도로등급별 차로 비중 현황 외,[KOTI NEWS] 한국교통연구원-충남연구원 공동 정책세미나 개최 외,[숨은 교통 찾기] 역방향 교통의 이모저모,[기고] 초고속 경제성장, 선진 교통 인프라 그리고 우리들,[글로벌 교통 동향] 로스앤젤레스의 전기차 혁신과 자율주행차의 미래,[교통 관련 보도자료 중계] 보도자료를 통해 본 주요 교통뉴스,[교통 SPOT] 교통사고제로화

또한 고속철도 해외사업 부문에서 우리나라의 가장 큰 경쟁국가로 부상하고 있음. 이에 최근 중국의 철도 해외진출 주요사례들을 살펴봄.

최근 5년간 러시아의 화물운송에서 자가차량으로 개인영업을 하는 사례가 급속하게 증가했으나 2003년 들어 이러한 추세는 잠시 주춤해진 것으로 보인다.

우리나라의 독창적인 교통 시스템 해외에 알린다. 한국교통연구원, 교통혁신 사례집 『K-Transport』 발간 - 노면 색깔 유도선, 보행자 그늘막, 바닥 신호등..

환영사1 이원호 소장((사)안전생활실천시민연합 안전정책연구소) - 환영사2 김태환 학회장((사)한국재난정보학회) 14:40-15:40 발표 발표1 국가긴급수송로 해외사례